7月30日，小米汽车正式对外推出“龙甲电池”，这是一套由其主导研发的动力电池整体解决方案。
为打造该电池体系，小米专门组建了一支超过230人的研发团队，吸纳了多位业内专家，并自主建设了电池包工厂。同时，企业基于超过70万辆纯电车型的运营数据，沉淀了丰富的电池安全管控经验。
围绕龙甲电池，小米主要落实了四项关键工作：自主完成电池产品定义，主导电池包的设计开发，深度参与电芯设计与开发，并执行全流程质量管控。
整套方案的安全标准均高于国家规定，专门匹配澎程增程车型的用车场景。
考虑到增程车型的实际驾乘习惯，研发团队针对性地调整了电芯材料、电池结构与制造工艺。电池包完成了模拟30万公里的耐久性测试，覆盖频繁快充与长时间高速等典型场景，测试结束后电池的耐久表现仍然十分理想。
对于用户担心的底盘磕碰风险，龙甲电池底部装备了高强高韧的复合底护板。护板采用9层复合结构，内外两侧各由四层交叉编织的高强度纤维构成，中间夹有一层不锈钢板。
可承受500焦耳的底部撞击能量，而现行国标要求仅为150焦耳。测试采用直径25毫米的球头进行撞击，触碰瞬间的压强远高于一般测试条件。
国标仅要求撞击后电池不漏液、不起火、不爆炸，小米则进一步要求电池在承受撞击后仍能正常运转，保持完整功能。
热安全层面同样设定了更高标准：当电池处于55摄氏度高温满电的极端条件下，即便单颗电芯发生热失控，也不会向其他电芯扩散，确保不起火、不爆炸。
电池包内部设置了多达18层硬核结构防护，从顶部、底部、侧面到前后方向，均布置了对应的保护层，全方位守护电芯安全。
在质量管控环节，采用影子工厂穿透式管理模式，从原材料入厂到电池包下线，每一道工序都进行质量检测，所有生产数据均完整留档。
对增程车用户来说，这套电池既保障了长续航表现，也充分覆盖了磕碰、高温、老化等潜在风险。
