2026年北京国际车展今日拉开帷幕，全新理想L9 Livis在展会上正式亮相。这款车型被定义为全尺寸SUV，但根据李想的表述，它融合了运动跑车、豪华轿车和越野车的特性，其核心亮点在于全球首发的800V主动悬架系统。
外观设计上，新车延续了家族化风格，保留了贯穿式无断点星环灯带和分体式大灯，但在细节上进行了优化，尤其是车头部分，线条更加圆润。车身尺寸方面，L9 Livis的长宽高分别为5255毫米、2000毫米和1810毫米，轴距达到3125毫米，相比现款车型有所增加。
此次新车首次推出双拼色车漆，并提供定制服务。李想表示，这是听取了用户建议后的改进。车辆换装了带机械结构的半隐藏式门把手，具备双路备份解锁信号和双重电源保障，同时标配防夹电动门。李想甚至亲自用手指测试了防夹功能，显示出对产品的信心。
车尾采用贯穿式尾灯设计，整体线条纤细，刹车灯共有四处，点亮后视觉效果突出。隐藏式雨刷的运用让车尾看起来更加简约整洁。
最引人注目的升级是800V主动悬架系统。该悬架单轮举升力超过万牛，无需防倾杆，响应速度达到毫秒级，能够实现反物理的车身姿态控制。李想表示，这一配置在60万元价位内尚属首次。得益于这一系统，车辆在沙地陷车时也能通过悬架自主脱困，避免拖车费用。此外，该系统还支持更换轮胎时单独提升某个车轮。
L9 Livis还配备了全球首个完全体全线控底盘，包括线控转向、四轮转向和全球首个全电控机械制动系统。车辆搭载了两颗5纳米工艺的理想自研马赫100芯片，有效算力达到英伟达Thor-U的三倍，拥有2560 TOPS的算力，位居全球前列。
在感知方面，新车启用了新一代全维感知矩阵，配备四颗激光雷达，实现360度无死角覆盖。同时，新一代UWB近场感知技术取代了传统的超声波雷达，使整车外观无开孔，更加美观。
动力方面，L9 Livis换装了理想自研的第三代增程器，官方称其为同级最低能耗，启停和怠速状态下几乎无感。WLTC工况下油耗为6.3升每百公里，配备72.7千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航里程为420公里，综合续航里程超过1500公里。