3月19日晚，小米汽车举行新品发布会，正式推出新一代SU7车型。
发布会上重点介绍了新车的底盘系统。该车采用前双叉臂、后五连杆悬挂结构，并对底盘进行了全面升级，实现了软硬件的深度协同，旨在提升整体驾控性能。
在制动方面，新一代SU7全系车型标配了升级版固定式卡钳，并增大了制动片的接触面积。其中，高性能的Max版本更配备了布雷博前四活塞固定卡钳，结合金属摩擦片与前打孔制动盘，官方称其制动响应更为迅捷，控制精度更高。
此外，新车全系标配265宽幅后轮胎，使得轮胎接地面积增加了约8%，从而增强了抓地力。其百公里到零的制动距离仅为33.3米。
为了验证制动系统在极端情况下的稳定性，官方对Max车型进行了高强度测试。在连续40次从每小时100公里时速进行全力制动至静止后，系统未出现明显的性能衰减。随后测试被加码至连续45次，制动表现依然保持稳定。
针对冬季及湿滑路况，新一代SU7搭载了全新的防滑协同控制系统。据称，该系统响应速度较以往提升显著，在湿滑路面全油门起步时，可将车轮打滑量降低40%。
车辆还提供了专门的湿滑驾驶模式。启用该模式后，动力输出更为平顺，扭矩分配更加均衡，有助于提升车辆在湿滑路面上的行驶稳定性，官方数据显示稳定性提升可达30%。