据New Atlas报道，如果你想让一条铁路线上的列车数量最大化，那么你必须随时了解每辆列车的准确位置。一个新的系统旨在通过分析铁轨的磁性来帮助解决这个问题。该系统由德国卡尔斯鲁厄理工学院和ITK工程公司的科学家们创建，包含了所谓的磁性铁路车载传感器（MAROS）。
该传感器安装在火车头的底盘上。从这个位置，它持续监测铁轨中包含的铁磁材料以及用于修复这些铁轨的材料所产生的电磁场。
该场的属性变化在每一段轨道上都是不同的。因此，如果一条铁路线最初被扫描以记录每一段的电磁“指纹”，那么随后就有可能根据火车目前所经过的路段的指纹来确定它的位置。
尽管当然存在替代方案，但研究人员声称，它们的局限性是MAROS所不具备的。例如，照相机在黑暗、下雪或有雾的情况下可能无法发现火车。另一方面，GPS受到隧道和深山峡谷的阻挠，而且它不能区分并排的多段轨道。还有放置在铁轨之间的电子"平衡"信标--虽然这些信标很可靠，但也可能很昂贵。
卡尔斯鲁厄理工学院的Martin Lauer博士说：“铁路运营需要精确的定位，而MAROS可以实现。定位比以往任何时候都更精确，比其他技术更便宜，而且可以用于全球所有的钢轨。MAROS的广泛使用将使铁路网的利用率提高35%。”
MAROS已经在维也纳附近的多条铁路线上进行了成功测试。研究人员希望该系统能在2025年年初投入商业使用。