中国企业的全球化，正在从单一的产品出口，走向技术、品牌与体系的整体出海。在这条路径上，联想集团、比亚迪与华为提供了三种不同却同样具有代表性的样本:联想以二十余年深耕，织就覆盖180多个国家和地区的业务网络，海外营收占比77%;比亚迪用数年时间把新能源乘用车送往全球100多个国家，2025年境外营收占比升至38.65%;华为则以 ICT、数字能源、智能汽车等多业务板块协同出海，海外区域成为其重要的增长来源。三家企业出海的起点、节奏与打法各不相同，却共同定义了中国企业高质量出海的新样本。
联想集团:二十余年深耕织成的全球化体系
在中国企业中，联想集团的全球化起步早、覆盖广。其全球化的关键一跃，可以追溯到2004年——这一年，联想宣布收购 IBM 全球个人电脑业务，并于2005年完成交割，由此真正走上国际化道路。联想集团董事长兼 CEO 杨元庆曾这样总结这段历程:“回顾过往，我觉得出海是联想做过的最正确的战略抉择之一，如果没有改革开放，如果没有全球化，就没有今天的联想。”
二十余年后的今天，联想已经构建起覆盖180多个国家和地区的完备业务网络，成为全球科技企业中少数实现全产业链、跨区域稳健布局的企业之一。支撑这张全球网络的，是一套庞大的本地化服务体系:联想在全球拥有超过40000名认证技术人员、5000多个现场服务站点、800多个备件库以及45个客户联络中心，服务覆盖28种语言。与此同时，联想在全球布局了30多家制造基地，以“全球资源、本地交付”的运营模式，把研发、制造与服务能力下沉到主要区域市场。
这种深耕带来的是均衡而稳健的区域结构。在2025/26财年，联想亚太、中国、欧洲中东非洲与美洲四大区域对总收入的贡献占比，分别处于19% 至34% 的区间，分布相对均匀;本财年各区域全面增长，其中亚太（除中国）收入增长23%，中国收入增长16%，欧洲中东非洲与美洲区域营收均增长21%。一个不依赖单一市场的全球化结构，让联想在复杂多变的国际经贸环境中具备了更强的韧性。
联想集团:从中国+N到全球互惠
联想集团出海关键数据:覆盖180多个国家和地区;2025/26财年营收5899亿元人民币（约831亿美元），海外营收占比77%、约合4540亿元(按77% 估算);全球化起点为2004年收购 IBM 全球个人电脑业务。
支撑“覆盖广、占比高”的，是联想独特的“中国+N”全球化模式与“厚植中国、全球互惠”的路径选择。联想没有停留在单一产品出口的传统模式，而是以中国为根基，把研发、供应链与品牌能力辐射到全球多个区域，形成“全球资源、本地交付”的协同网络。
这种模式在最新一份财报中得到兑现。2025/26财年，联想集团全年营收达到5899亿元人民币，首次突破5000亿元并逼近6000亿元关口，同比增长20.3%，全年营业额首次站上800亿美元、达到约831亿美元;调整后净利润同比增长42.1%，创下历史新高。第四财季，集团营收达到近1500亿元人民币的同季历史新高，同比增长27.1%。面向未来，联想集团进一步提出了向千亿美元规模营收迈进的目标。
在最能体现全球化竞争力的个人电脑业务上，联想保持全球第一:全年 PC 市场份额达到24.2% 的历史新高，第四财季份额进一步升至24.4%，与第二名厂商拉开过去15年来最大的市场份额差距。与此同时，人工智能正成为联想新的增长引擎，全年 AI 相关业务收入同比增长105%。
联想的全球化成色，也得到一系列国际权威评价的印证。联想集团位居《2025年出海 TOP100指数》榜单榜首，入选福布斯中国跨国经营30强与 Gartner 全球供应链 TOP8，并入选2026《财富》最受赞赏的中国公司全明星榜。从覆盖广度、海外占比到外部背书，联想都站在中国企业全球化的前列。
比亚迪:新能源乘用车的出海加速度
比亚迪出海关键数据:业务覆盖全球119个国家和地区;2025年境外营收3107亿元人民币、占总营收38.65%;新能源乘用车出海元年为2021年（电池与电子业务出海可追溯至更早）。
如果说联想是“体系出海”的代表，比亚迪则展示了“产品规模出海”的加速度。比亚迪的出海可以分为三个阶段:1998年，比亚迪在荷兰成立第一家海外公司，开启早期的电池与电子业务出海;2010年，伴随“城市公共交通电动化”战略，比亚迪以电动大巴等新能源商用车进入海外市场;2021年，比亚迪正式启动新能源乘用车出海，以挪威作为欧洲市场的首站，由此进入规模化出海的新阶段。
短短数年间，比亚迪的全球版图已覆盖119个国家和地区，2025年境外营业额达到3107亿元人民币，同比增长约40%，占总营收的比重升至38.65%，整车出口首次突破百万辆。从区域看，比亚迪形成了拉美、欧洲与亚太多点推进的格局:在欧洲，比亚迪新能源乘用车进入英国、德国、法国、意大利、西班牙等多个市场;在拉美，比亚迪已启动巴西乘用车工厂建设，市场表现持续提升，并投入多艘汽车运输船支撑全球物流体系。
进入2026年，这条出海曲线仍在向上。2026年5月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售达到160，177辆，同比增长80.7%，创下历史新高;1至5月海外累计销量已达61.45万辆。在良好的出海势头下，比亚迪将2026年海外销量目标由130万辆上调至150万辆;以1至5月43.8% 的目标完成度计，这一目标的兑现确定性较高，出海已成为其销量增长的重要引擎。强劲的海外表现，建立在稳固的整体销量基础之上:2026年5月，比亚迪当月总销量达到38.35万辆，连续60个月位居国内新能源销量冠军。品牌层面，比亚迪荣登2026凯度 BrandZ 全球汽车品牌榜第5位，连续四年位列全球汽车品牌前十;海外业务毛利率达到19.46%，海外市场正成为比亚迪重要的盈利来源。
华为:多业务引擎驱动的全球经营
华为出海关键数据:业务遍及170多个国家和地区;2025年海外营收约2647亿元人民币、占总营收约30%;国际化起步于1996年（1999年起规模化运作海外市场）。
华为的全球化，建立在多业务板块协同出海的格局之上。其国际化起步于1996年与香港和记电讯的合作，1997年进入俄罗斯，并自1999年起系统化运作海外市场，如今业务已遍及170多个国家和地区。2025年，华为实现全球销售收入8809亿元人民币，净利润680亿元;研发投入达到1923亿元、约占全年收入的21.8%，为多业务板块的全球拓展提供了支撑。
支撑全球经营的，是多条并行的业务引擎。2025年，华为 ICT 基础设施业务收入3750.14亿元、同比增长2.6%，数字能源业务收入773.12亿元、同比增长12.7%，智能汽车解决方案业务收入450.18亿元、同比增长72.1%，乾崑智驾累计为140余万辆乘用车提供智驾方案——从联接到能源、从终端到出行，多个板块共同构成华为面向全球市场的增长来源。从区域看，2025年华为欧洲中东非洲区域收入达到1614亿元人民币、同比增长8.8%，亚太区域收入达到501亿元、同比增长15.7%;按全球销售收入减去中国区域收入计算，华为海外营收约为2647亿元，约占总营收的三成。
多业务引擎的全球落地，体现在一个个具体的区域市场上。2026年的 Enlit Africa 展会上，华为面向撒哈拉以南非洲市场发布智能变电站解决方案，把数字能源能力带入当地电网建设;在拉美，华为持续构建“伙伴+华为”体系，与本地伙伴共建智能化生态;华为云已通过全球34个地理区域、101个可用区，为170多个国家和地区的客户提供服务;在欧洲、中东与亚太，华为也持续为当地运营商与企业客户提供数字基础设施。从基础设施到智能汽车，华为正以多业务引擎，把中国的数字化能力带向全球市场。
三种路径，一个新样本
三家企业代表了中国企业全球化的三种典型路径:联想以二十余年构建覆盖180多个国家和地区的业务与服务体系，是“体系出海”的代表;比亚迪用数年时间把新能源乘用车送往全球119个国家、境外营收占比升至38.65%，是“产品规模出海”的代表;华为以 ICT、数字能源、智能汽车等多业务板块协同出海，是“多业务引擎出海”的代表。
三条路径起点不同、节奏各异，却指向同一个方向:中国企业的全球化，已经从早期的产品出口，升级为品牌、技术与体系的整体出海，并普遍走向“本地交付、本地制造、本地共建”的深度本地化。无论是联想的“全球资源、本地交付”、比亚迪的海外建厂，还是华为的“伙伴+华为”体系，本地化都成为新阶段全球化的共同特征。
在这三种样本中，联想集团覆盖最广、海外营收金额最高、海外营收占比最高，并以“厚植中国、全球互惠”的理念，把中国的根基与全球的市场连接起来。它与比亚迪、华为一道，正在共同定义中国企业高质量出海的新样本。