2月3日，小米集团董事长雷军通过社交媒体介绍了小米汽车最新投入使用的轮耦合道路模拟试验设施。该设施主要用于模拟真实路况下的车辆耐久性测试。
小米汽车道路模拟试验室可加速完成相当于长里程行驶的耐久性测试
据悉，该试验室通常被称为四立柱试验室，其核心功能是通过液压激振系统模拟车辆在不同颠簸路面行驶时产生的振动，从而对整车结构进行耐久性验证。
技术人员通过前期载荷采集与数据迭代，将比利时路、减速带、搓板路等多种典型强化路面的行驶数据精准还原至室内测试台架。测试中，四个推力达5吨的液压激振器共同工作，驱动试验车辆进行复刻路面振动。
试验室还配备了高低温湿热环境模拟与阳光模拟系统，可在测试舱内实现-40℃至60℃的快速温度切换。这一温度范围相当于车辆在极寒与极热地区间连续行驶所经历的环境变化，能够在短时间内模拟从我国北端至西部的极端气候条件。
借助此类加速疲劳测试技术，一辆试验车辆经过2至3周的集中强化测试，即可达到相当于用户实际行驶30万公里所产生的结构损伤效果。该方法有助于在研发阶段更早发现车辆潜在问题，有效缩短整车验证周期。
雷军此前曾透露，小米汽车目前已在北京、上海、南京、武汉四地建设了超过100个自研试验室。同时，车辆还在吐鲁番（高温）、黑河（高寒）、昆仑山（高原）、海南（高温高湿）四大典型极端环境区域进行实地测试。
此外，小米汽车在安徽广德、江苏盐城两地设有整车综合试验场。截至目前，参与车辆测试验证的相关团队规模已超过800人。