中国密集城市电动车是明智选择
住房和城乡建设部原副部长、国际欧亚科学院院士仇保兴表示，城市之间的竞争将促进技术合理性和投资效益，避免错误路线的固化。
仇保兴指出，城市实现碳中和的最大挑战在于摆脱传统工业思维模式，即认为中心化和规模化才是理想的。他强调，城市可以通过数字化创新，实现减碳的可计量性、可追溯性和共识。
在交通领域，仇保兴认为，许多氢能实际上是灰氢，其碳排放更高。然而，如果灰氢是由风能和太阳能产生的，则称为绿氢，其碳排放可降低 20 倍。
与内燃机车和燃油车相比，电动车从各个方面来看碳排放都更低，尤其是在人口稠密的城市。占地面积越小，碳排放越低，PM2.5 排放也越少。因此，仇保兴强调，中国密集的城市电动车是明智的选择。
数据显示，移动源是北京本地污染的主要来源，占比高达 46%，其中柴油车和汽油车是主要贡献者。
专家举例说明，一辆燃油小汽车每年行驶 1.1 万公里，将消耗约 1 吨燃油，排放约 2.5 吨二氧化碳。如果改用新能源汽车，至少可减少 1.5 吨的二氧化碳排放。
此外，新能源汽车在颗粒物、氮氧化物等污染物的排放方面也具有“零排放”的优势。