**新势力品牌困境**
2024年国内新能源车市场竞争白热化，众多新兴品牌陷入困境。统计显示，自2018年以来，已有逾400家电动车制造商倒闭，其中既有籍籍无名者，也不乏知名新势力品牌。
新势力品牌的失败归因于资金链断裂、造车资质受限、销量低迷等因素。倒闭后，消费者深受其害，售后问题频发，车辆保值率大幅下降。
高合汽车的陨落
高合汽车曾是国内电动车领域的佼佼者，但今年却令人意外地倒下。年初，高合汽车母公司华人运通陷入破产危机，申请重整。
高合汽车成立于2017年，2020年推出首款量产车型Hiphi X。尽管推出多款车型，但累计交付量仅为17267辆。近期，高合汽车宣布逐步恢复售后服务，但起死回生的希望渺茫。
自游家的挫折
自游家品牌是由小牛电动车创始人李一男创立的。最初，自游家与大乘汽车合作获得造车资质。但工信部随后要求企业需自行获得新能源车生产资质，导致李一男将自游家商标转让给大乘汽车。
2022年，自游家首款量产车型自游家NV上市，但因大乘汽车资质失效而停产。尽管自游家与奇瑞展开合作谈判，但最终未能达成一致，李一男的造车梦想因此破灭。
拜腾汽车的败局
拜腾汽车汇聚了宝马、奔驰、特斯拉等知名企业背景的团队，并获得腾讯、富士康等知名企业投资。然而，拜腾在研发、高管薪资、运营等方面的巨额支出导致资金耗尽。
尽管拥有百亿融资，拜腾未能实现量产，并最终破产清算。
威马汽车的挑战