站长之家 - 业界 2024-08-11 14:37

4C充电1100次电池报废!博主称电动车快充就是车企在赌

电动车超级快充:车企的豪赌?

据汽车博主透露,电动车的超级快充技术存在巨大的风险,主要原因如下:

  • 消费者使用频率低:博主认为,消费者不太可能每次充电都使用超快充。
  • 超快充桩数量有限:目前市面上 4C、5C 超快充桩数量较少,大多数用户只能使用 1C~2C 或 0.1C 慢充。

4C充电1100次电池报废!

博主引用了中汽研和天津大学的充电研究结果作为证据:

  • 1C 充电 1C 放电 1500 次后,电池内阻衰减较小。
  • 2C 充电 1C 放电衰减略多,但仍能使用。
  • 4C 充电 1C 放电 1100 次后,电池报废。
  • 6C 充电 1C 放电 700 次后,电池报废。

博主还指出,超快充电池包发热量大,充电时需要使用空调系统降温。然而,目前车辆的空调压缩机制冷量无法满足电池包的散热需求,导致电池在高电流和高温下快速衰减。

博主最后质疑,是否有车企愿意公布电池包在 4~5C 超快充和 1C 放电工况下,1000 次循环的实际衰减数据。

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