拥有菲亚特、克莱斯勒、道奇、公羊、吉普、标致、玛莎拉蒂等品牌的汽车制造商Stellantis正在推出一项新计划，以此来帮助其在2038年前实现碳净零并在2030年前减少50%。与此同时，该汽车制造商计划到2030年将净收入翻一番，达到每年3,350亿美元，另外还要保持两位数的利润率并加大对其汽车电气化版本的努力。
由菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并而成的Stellantis在周二的战略会议上还公布了首款全电动Jeep，预计将于2023年初推出，这比Stellantis于去年夏天给出的预测提前两年。周二还预告了将于2024年到达的新的Ram 1500 BEV皮卡。
去年，Stellantis在未来四年里投入约355亿美元用于EV和新软件作为其推动摆脱内燃机汽车的一部分。该汽车制造商加入了许多其他传统品牌如福特、通用汽车和大众的行列正在远离内燃机汽车。与它们一样，Stellantis也将面临彻底重组其业务的挑战并与此同时还要保持高利润率。
此外，该汽车制造商的目标是在2025年前实现25%至30%的股息支付率并回购最多5%的流通普通股。
在战略电话会议上，Stellantis表示，它的目标是在本十年末实现欧洲100%的销售和美国50%的销售为电池EV、全球BEV的年销量为500万辆。通过其14个品牌，Stellantis目前在全球销售的电气化车型有29个。等到2030年，产品阵容有望在全球范围内达到75款BEV，其中美国的具体产品攻势是超过25款全新的BEV。通过遵循这一计划，Stellantis预计来自高端和豪华汽车领域的新车收入将增加四倍。
Stellantis希望在销售、融资和维修之外带来收入的另一种方式是通过可以向乘客和司机销售产品和订阅的软件。12月，这家汽车制造商制定了一项雄心勃勃的计划，即到2030年在道路上拥有3400万辆联网汽车，每年从软件中获得225亿美元的收入，这一目标跟竞争对手一致。
除了销售产品和订阅，Stellantis还希望通过与宝马、富士康和Waymo的合作来实现联网汽车的货币化。在战略电话会议上，该汽车制造商透露了跟Waymo推出“交付即服务”计划的更多细节。
此外，Stellantis还在追求一种更加垂直整合的制造方法，其中包括将其计划的电池容量增加140千兆瓦时以达到约400千兆瓦时、在2024年将其氢燃料电池技术扩展到大型货车然后进一步扩展到重型卡车。
为了刺激先进技术的采用，该汽车制造商已经开设了Stellantis企业风险基金，据悉，其初始资金为3.34亿美元。