哈啰出行接入首汽约车 全国60余城上线

根据首汽与罗兰贝格发布的《2015中国专车市场分析报告》，2015年中国整体平均机动车出行需求为10亿次/天，其中网约专车的需求约为0.9亿次/天。我们除了看到滴滴和优步合并可以占据专车市场90%的份额，更要看到整个专车在机动车出行方式中占比才10%左右。显然广阔的市场空间，给了滴滴的竞争对手们更多可能性的发展方式和发展空间。

据第一财经报道，今日，交通运输部表示，关于九月初对网约车平台开展进驻式安全专项检查工作，目前各项工作正在审慎推进中，有关调查和处理结果，部际联席会议各相关部委将适时联合召开专题新闻发布会进行公布。​

据天眼查数据显示，4月3日，哈啰出行运营主体江苏永安行低碳科技有限公司发生多项变更，包括深圳市创新投资集团、常州天融股权投资中心在内等 15 名股东同时退出哈啰出行股东行列，注册资本由一亿余元缩减至四千多万。

除了温州，浙江省10个地市，都公布了地方版《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。细细比较，杭州的网约车细则相较于北上广深等一线城市较为“温和”，不过车辆门槛依然偏高，将大多数网约车从业者挡在了大门之外。而宁波、金华和绍兴细则中的部分条款，则被舆论认为非常不切合实际，并未考虑民众的实际出行需求。10月10日，杭州就率先公布了地方版的新政。在大家最为关心的车辆门槛和人员方面，细则要求燃油车车辆轴距达到27

现阶段，随着各地网约车新规细则的不期而至，行业也开始进入到“有法可依”的规范化时期，使得一直前途不明的专车市场发展道路渐渐清晰，而理性的市场回归，也催化了市场创新发展。在此背景之下，金融成为了专车市场创新发展的最好嫁接，背靠于庞大的专车市场，借助金融杠杆的支撑，专车市场新的商业模式已经显现。例如当下易到、神州专车推行“充值返现”优惠活动，就是一种专车金融发展模式的直接体现。“专车金融不仅给各网约专

据新浪科技报道，近日，首汽约车宣布将转变经营战略，鼓励自营司机改为租赁承包，以降低自有车辆和司机的运营成本;此外，针对加盟司机和车辆，首汽约车也将调整抽佣比例，最高可达到25%。

因对车辆的户籍、车型、车龄等做出相当严格的准入要求，武汉网约车新政一直备受媒体关注，虽然征求意见稿发布已有十天时间，但目前公众仍然热议不断，各界希望降低标准的呼声一直很高。近日，武汉汽车租赁行业协会中50家网约车相关租赁公司首次集体对外表态，希望武汉网约车新政能够倾听来自基层网络预约出租汽车8万多从业人员的声音，从适当降低准入标准，减少行业震动带来的各种不利影响。武汉50家汽车租赁公司集体呼吁降低网约?

最近，随着全国各地网约车新政的陆续出台，出现了一个奇怪的现象：不少城市的监管政策与当地发展情况不符，有的三四线城市盲目跟风一二线城市。例如池州作为安徽省下面的一个四线城市，在网约车新政细则中对车辆门槛进行了过高标准的设定，部分要求甚至比省会城市合肥还要高。门槛过高或导致车辆骤减，对市民出行带来不利影响“车辆发动机排量不小于1.8L或1.6T，燃油车辆轴距不小于2650mm；纯电动小汽车驱动状况下续行里程250KM?

随着互联网的发展，网约车行业迅速发展。网约车的出现，有效的解决了消费市场对出行服务的需求，更通过资源共享的模式调动了“闲置”车主和车辆的加入，从供给侧进行调整改变了城市交通出行状况，不过当网约车爆发出超乎想象的经济效益时，高收入开始打乱整个网约车供应体系，龙蛇混杂的车主队伍和各式车辆让整个网约车市场变得混乱不堪。调整和清理非法网约车平台，可以说是网约车市场经济发展的必然趋势。在日益严格的法规制度的

10月12日，第八届公交都市发展论坛在深圳落下帷幕。本届论坛由深圳市交通运输委员会主办，交通运输部运输服务司、广东省交通运输厅协力支持，共吸引600余位来自国内外交通领域专家和代表参会。作为共享出行领军品牌，哈啰出行受邀出席本次论坛，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐分享了共享出行与城市大公交体系间的合作构想，并与现场嘉宾共话城市智慧出行发展。李开逐在分享环节谈到，当下的城市出行矩阵是由轨道交通和公共交?