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2019-03-14 09:04
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车企抢滩5G背后:理想、盘算与话语权争夺战

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作者 | 宋家婷  编辑 | 安心

在“5G时代的到来将开启万物互联时代”的全球共识下,全行业也开始展开了轰轰烈烈的5G营销攻势。

如果说此前更多是电信运营商、通信设备商,以及距离普通消费者最近的手机厂商们在争夺话语权,那么现在,汽车厂商也集体加入了“刷屏”之争。

5G(2)

图片来源图虫:已授站长之家使用

继华为在巴塞罗那世界移动通信大会(MWC)上推出全球首款5G折叠屏手机后,吉利控股集团宣布将与高通等科技公司合作,为旗下部分量产车型提供基于高通汽车5G平台以及C-V2X技术的产品,首批量产车型或将于 2021 年推出。

吉利并非首家公布要推出5G汽车的汽车厂商。早在去年 11 月,上汽集团就宣布与中国移动签署战略合作协议,要合力打造首款量产的5G互联网汽车。

背后的逻辑不言自明。 2018 年 6 月,5G完成第一阶段全功能标准化工作。今年年底,5G将完成第二阶段全功能标准化工作。这也意味着,5G将开始实现商业化落地。因而, 2019 年也被公认为中国5G商业元年。根据规划,5G于今年进行预商用, 2020 年开始正式商用。

5G被视为一个金矿。在“ 2017 世界移动大会”上,GSMA协会预测, 2020 年至 2025 年,中国的5G连接数将逐步达到4. 28 亿,占全球 11 亿5G连接数的39%,因此,GSMA称中国有望在 2025 年前发展成为全球最大的5G市场。

相较于4G时代,5G的最大特点是高速率、大容量和低延迟,这与物联网、人工智能、大数据、云计算等科技新兴领域紧密相连。

国际通信标准组织3GPP定义下的5G三大应用场景eMBB、mMTC和uRLLC中,eMBB对应的是3D/超高清视频等增强型移动宽带,mMTC对应的是海量物联网通信,uRLLC对应的是低时延、高可靠通信,主要用于智能无人驾驶、工业自动化等需要低时延高可靠连接的业务。

这使得5G也成为汽车行业的香饽饽。此前几年,“电动化、网联化、智能化、共享化”的行业趋势正在倒逼传统汽车制造商转型升级,指向自动驾驶目标的智能网联汽车即是方向之一。

研究机构Gartner曾预测,到 2020 年全球联网汽车总量将超过 2 亿辆,60%的新车将成为网联汽车。同时,中国市场车联网用户将超过 4000 万,渗透率将由 2017 年的8.3%提升至 2020 年的约22%,市场规模将超过 2000 亿元人民币。

咨询公司IHS也预测称, 2022 年全球联网汽车市场保有量将达3. 5 亿辆, 2022 年销量将达 9800 万辆,市场占比将增至94%。

不过,较之于电信运营商、通信设备商的重金投入,车企在5G上的布局显然并没有表面上那么简单。

车企参战:“抢占5G制高点”

至少从表层看来,中国车企在5G布局上之高调不逊于手机厂商。目前,各大主流车企均已参战。

其中,上汽集团是最早提出“电动化、网联化、智能化、共享化”——汽车“新四化”概念的汽车厂商,在5G跨行业合作上起步较早。其于 2017 年 1 月即加入5GAA联盟,并成为白金会员——这是由汽车厂商、芯片厂商和通信公司于 2016 年 9 月发起成立的跨行业合作联盟,创始成员为奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、华为、因特尔、诺基亚以及高通,主要从事开发、验证和推广Cellular-V2X(下一代蜂窝车联网,简称C-V2X)解决决方案,同时触角也延伸到智慧城市、智能交通系统等领域。

5GAA部分董事级成员(图片来源:百度百科)

2017 年至 2018 年间,上汽集团先与同为5GAA联盟白金会员的中国移动以及华为签署三方合作框架协议,共同构建基于C-V2X(包含现阶段4G和未来5G)技术的智能出行服务系统和产业生态。 2018 年年底又宣布与中国移动合作打造首款量产5G互联网汽车,并与华为签署了深化战略合作协议,合作范围扩展到工业物联网等层面。

长安汽车在 2018 年初先与华为、中国移动、中移物联网有限公司联手开展LTE-V以及5G车联网联合开发研究,后又于同年 7 月赴深圳与华为签署战略合作协议,建立联合创新中心,在车载移动通信系统、多终端互联互通、车载操作系统开发、车机芯片开发、车联网评价体系标准建设及新能源技术探索合作。

广汽集团则在 2017 年 11 月与中国移动签署了战略合作框架协议,在4G车联网领域、5G车载通信预研、C-V2X辅助的网联式自动驾驶、基础通信服务及联合营销推广等方面实现深度合作。此前,广汽集团还与腾讯汽车签订战略合作协议,双方在车联网服务、智能驾驶等领域开展业务合作。

民营车企中,此前与高通在4G LTE车联网技术上合作的吉利汽车, 2018 年 10 月宣布将进一步与高通合作研发5G NR技术,并在上个月宣布计划于 2021 年推出5G量产汽车。此外,去年 11 月 26 日,吉利控股与中国电信也签署了战略合作框架协议,约定双方在企业信息化建设、车家互联网、云计算和大数据、5G和V2X、边缘计算、国际业务合作等核心领域合作。

比亚迪则在云轨业务、工业互联网等层面与华为展开了合作。此外,华为全球无线技术一位负责人对全天候科技透露,华为还在比亚迪的坪山工厂里为其做园区内的自动驾驶测试。其他车商如一汽、东风、北汽等也先后与中国移动地方分公司展开了5G技术相关的合作。

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