Uber提劳资纠纷方案:司机选个人仲裁 每英里补11美分

近日，首份《中国互联网金融年报(2016)》指出，未来互联网和金融将呈现出深度融合态势，互联网技术将对金融产品、业务、组织和服务等方面产生更加深刻的影响。当前，在金融科技成熟的基础上，互联网金融行业步入场景化铺设阶段。阿里的蚂蚁花呗、京东的“白条”、腾讯“微粒贷”等以大数据技术为代表的金融信用评估体系，和场景化的产品开拓模式，成为互联网金融发展的主流趋势。金融科技运用不仅要注重底层技术的研发，还必须与市

现阶段，随着各地网约车新规细则的不期而至，行业也开始进入到“有法可依”的规范化时期，使得一直前途不明的专车市场发展道路渐渐清晰，而理性的市场回归，也催化了市场创新发展。在此背景之下，金融成为了专车市场创新发展的最好嫁接，背靠于庞大的专车市场，借助金融杠杆的支撑，专车市场新的商业模式已经显现。例如当下易到、神州专车推行“充值返现”优惠活动，就是一种专车金融发展模式的直接体现。“专车金融不仅给各网约专

网易科技讯 8月13日消息，国外媒体TechCrunch撰文称，在中国结束与滴滴出行旷日持久的烧钱大战之后，Uber的下一个战场可能是印度。它与该国打车市场领头羊Ola的争夺也许会重现它在中国市场的结局。以下是文章主要内容：本月初，Uber宣布将中国业务出售给主要竞争对手滴滴，换取合并后的中国实体（估值350亿美元）18%的股权，与此同时滴滴将对Uber投资10亿美元。打车行业因此而面临着第一次大洗牌。有的人可能将焦点放在该交易的条

今日，Uber向美国证券交易委员会(SEC)公开提交了IPO(首次公开招股)上市申请文件。文件显示，Uber拟在纽约证券交易所挂牌上市，代码为“UBER”，最高融资额仅为 10 亿美元。

因对车辆的户籍、车型、车龄等做出相当严格的准入要求，武汉网约车新政一直备受媒体关注，虽然征求意见稿发布已有十天时间，但目前公众仍然热议不断，各界希望降低标准的呼声一直很高。近日，武汉汽车租赁行业协会中50家网约车相关租赁公司首次集体对外表态，希望武汉网约车新政能够倾听来自基层网络预约出租汽车8万多从业人员的声音，从适当降低准入标准，减少行业震动带来的各种不利影响。武汉50家汽车租赁公司集体呼吁降低网约?

文/秉翰Uber真的挺不住了。如此烧钱，Uber的IPO大梦只能越走越远。正像Travis说的那样，是时候理智战胜感情，快速止血打扫战场了。回望出行市场，除了满眼的硝烟，只有“幼稚“”二字。面对中国的互联网，中国消费者是幼稚的；面对中国市场，Travis是幼稚的；面对巨头的不断合并，媒体是幼稚的。太幼稚的中国消费者总有人说，滴滴快滴合并了，就去用Uber。如今Uber也被收编，还有人说用神州就好。然而，柳字号军团俨然把持了出行?

据第一财经报道，今日，交通运输部表示，关于九月初对网约车平台开展进驻式安全专项检查工作，目前各项工作正在审慎推进中，有关调查和处理结果，部际联席会议各相关部委将适时联合召开专题新闻发布会进行公布。​

就在上周，“宿州中交出行”网约车平台正式上线营运，作为当地首家合法合规的网约车平台，“宿州中交出行”一经推出，便获得了当地市民的高度关注：平台上线获电视台关注，当地新闻专门报道宿州中交出行以城际快车为业务切入点，通过搭建网约车平台，将线下运力与客户需求紧密相连。在运营推广方面，既充分利用线下车辆、车站、客流等资源，同时发挥线上渠道便捷、互动性强、传播广等优势，实现多渠道多平台的联合曝光。另一方面，

在败走中国之后，美国打车应用巨头Uber将目光投向拉美，希望在这一地区的努力能取得成功，帮助其走出海外市场开拓受挫的阴影。

日前，全国多个城市纷纷推出网约车地方细则征求意见稿，然而令人咋舌的是，有部分地市却 “省略”了征求社会意见的环节，直接公布“实施细则”。在各地公布网约车地方细则征求意见稿之后，“户籍限制”、“车辆轴距、排量限制”、“车牌限制”、“学历限制”等几乎被口水淹没，过于严苛的要求甚至被网友做成段子和漫画调侃，流传甚广。此外，一些地市的征求意见期过短也被认为有“形式化”之嫌，例如北京的征求意见期是10月8日至10