宁波网约车细则：驾驶员须有本地户籍或持居住证6个月以上

网易科技讯 10月17日消息，北京大学国家发展研究院（以下简称“国发院”）携手经济学家周其仁、张维迎教授等多领域专家，针对此前地方网约车意见中严格限制户籍、车型、车龄等规定，共同探讨其发展与规制。张维迎提出观点，“网约车监管不能漠视穷人的权利，不能和穷人过不去。”张维迎认为，保护穷人的权利不简单有利于穷人，也有利于富人。如果不能使网约车几十万司机提供服务，他们就可能变成社会的一种威胁力量，或者去开黑车

11月21日，为期5天的第18届中国国际高新技术成果交易会(简称“高交会”)完美落幕。本届高交会共有37个国家和地区的3000多家展商带来了过万个全球各地的尖端技术及高新技术产品，总参展人数接近60万人次，参展国家和外国团组数量、全球首发新产品数量均创历届之最。素有“中国科技第一展”之称的高交会，已经成为中国高新技术领域对外开放的重要窗口，也是目前中国规模最大、最具影响力的科技类展会。 作为中国互联网金融系统领军

据澎湃新闻报道，今日上午， 2018 年上海市网络预约出租汽车平台企业约谈会举行，上海市交通委执法总队、市公安交警总队、市运输管理处联合约谈上海市 16 家网约车平台企业。要求上述 16 家平台企业对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面核查和清理，在 2018 年 12 月 31 日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。

就在上周，“宿州中交出行”网约车平台正式上线营运，作为当地首家合法合规的网约车平台，“宿州中交出行”一经推出，便获得了当地市民的高度关注：平台上线获电视台关注，当地新闻专门报道宿州中交出行以城际快车为业务切入点，通过搭建网约车平台，将线下运力与客户需求紧密相连。在运营推广方面，既充分利用线下车辆、车站、客流等资源，同时发挥线上渠道便捷、互动性强、传播广等优势，实现多渠道多平台的联合曝光。另一方面，

在目前已对外公布的网约车地方新政中，无论是北京、上海、杭州等一二线城市，还是宁波、嘉兴、舟山、东莞、汕头等三四线城市，都有这么一条，平台准入需在当地设立分支机构，即分公司。有专家称，放眼全球，互联网企业从未被要求进行如此严苛的属地管理，如果相关要求被复制到当年的阿里巴巴、腾讯和百度的身上，那就不会有今天中国互联网欣欣向荣的景象。据悉，以《宁波市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则 (试行)(征求意见稿

近两日，同属福建省的泉州、漳州、莆田先后发布会了网约车实施细则，即网约车新政。三地不约而同地在网约车的车辆价格或排量上采取了较为严格的高标准，遭到当地老百姓以及网约车司机群体的强烈抗议。更因为三地的网约车实施细则，没有经过公开征求意见的程序而直接发布，也被社会各界认为有违程序，甚至涉嫌违法。据了解，根据《泉州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定，网约车车型档次不低于本市巡游车，车辆厂方销售

最近，随着全国各地网约车新政的陆续出台，出现了一个奇怪的现象：不少城市的监管政策与当地发展情况不符，有的三四线城市盲目跟风一二线城市。例如池州作为安徽省下面的一个四线城市，在网约车新政细则中对车辆门槛进行了过高标准的设定，部分要求甚至比省会城市合肥还要高。门槛过高或导致车辆骤减，对市民出行带来不利影响“车辆发动机排量不小于1.8L或1.6T，燃油车辆轴距不小于2650mm；纯电动小汽车驱动状况下续行里程250KM?

根据首汽与罗兰贝格发布的《2015中国专车市场分析报告》，2015年中国整体平均机动车出行需求为10亿次/天，其中网约专车的需求约为0.9亿次/天。我们除了看到滴滴和优步合并可以占据专车市场90%的份额，更要看到整个专车在机动车出行方式中占比才10%左右。显然广阔的市场空间，给了滴滴的竞争对手们更多可能性的发展方式和发展空间。

历经两年时间，经过多轮反复讨论、修改《网络预约出租汽车经营服务管理办法》(下文简称《办法》)已于11月1日正式颁布实施。随着《办法》的实施，各个城市也相继出台管理细则，《办法》及各城市管理细则的出台，标志着网约车行业正式进入“法治时代”，整个网约车行业将毫无疑问要经历一次重新洗牌的过程。就在滴滴、易到、神州们忙着调整、规范自己适应网约车新政的时候，记者从某位接近首汽约车的人士那里打探到，一直都很低调的?

网络大数据显示，今年两会，在交通方面，伴随着交通拥堵和交通共享进入大众生活，智慧交通牢牢占据网友关注的热点话题排行榜榜首。其中，网约车再度成为高频热词，受到业界代表的高度重视，有关提案也被视为行业发展的风向标。包括放宽网约车准入标准，撤销户籍限制相关歧视政策，以及重视网约车驾驶员考试低通过率等过度监管现象，从而顺应共享经济发展趋势。最开始，网约车代表了中国共享经济的星星之火，经过短短两年的迅猛增长