站长之家- 传媒 2021-02-11T17:39:48 +08:00

好车主互助:组合拳解决车主养车修车难题

目前,国内汽车后市场行业乱象频生。大多数车主在养车、修车时如“雾里看花”一般,零配件来源不明、价格不透明等乱象,降低了车主们的服务体验,甚至对整个行业产生了不信任感。在此背景下,一家聚焦于用互联网技术深度改造汽车后市场的高科技公司——好车主互助迅速从市场脱颖而出,为三四五线城市车主提供普惠性用车、养车、修车服务方案。

提供合理高效的车后服务

老司机都知道“买车容易,养车难”。从买车的第一天起,车主就会为用车、养车、修车的费用困扰,修车尤其是一笔不小的开支。好车主互助平台以修车为切入口,为身处三、四、五线城市的车主提供一种更合理、高效的车后服务解决方案,相比在4S店维修,帮助互助成员节约近六成的开支。

特别值得一提的是,在维修过程中,用户无需垫付费用,修理完成确认没有问题即可提车,维修完成还会有相应的质保条款,譬如最常见的车辆喷漆项目就有长达2年的质保期。如果用户对维修结果不满意,平台会站在用户角度,替用户维权返修,直至满意为止。

凭借创新的商业模式,好车主互助快速从车后市场脱颖而出。目前在17个省、直辖市拥有超过1600家履约修理厂,业务覆盖地数量超过全国地级市总数的一半,越来越多的好司机享受到这份福利。

用组合拳措施降低修车成本

为了降低成员的修车成本,除了从制度设计入手,好车主互助还采取了一系列组合拳措施,比如建立零配件价格指数体系,在保证车辆修复品质不变的同时,让零配件价格更加接近公允价格,合理降低全体互助成员的支出。

近日,好车主互助还针对汽车涂料供应链启动了战略供应商遴选,多家全球顶级涂料生产企业参与了本次比拼。“以前,有的维修厂为了省10块钱的油漆成本,宁愿选择低档漆,不用高档油漆。喷涂后的几个月,肉眼看这两种产品的效果是没有明显区别的。但几年后,用低档漆喷涂的地方容易出现色泽暗淡、发黄、爆皮和开裂的问题。”好车主互助此次油漆遴选项目负责人靳运行深有感触地说。

接下来,好车主互助将对参与遴选的涂料产品进行为期一个月的实际喷涂测试,每个品牌都需要完成100个漆面样本的测试。为此,好车主互助制定了严格的测试标准,从色母配方库完善程度、油漆附着力、板件防腐情况、清漆干燥时长、维修返工率高低度等细分维度逐条打分。

据介绍,好车主互助将根据实测结果,在再结合涂料生产企业的供应链实力、售前支持、售后服务等因素,综合评定出战略供应商。

“我们通过集中采购来控制价格,即使是用高品质的油漆,综合费用也不会比低品质油漆贵。而且,同样的汽车涂料,在4S店收费大约900元的前杠喷涂,好车主互助的费用会降到200元左右。”靳运行介绍,战略供应商确定后,好车主互助将在现有履约维修厂中推出品牌严选店,提供技术支持和油漆直供服务,首批135家严选店将在全国陆续铺开。

科技创新应有更多担当追求

人民日报近日发表社论,掌握着先进算法和海量数据的互联网企业,理应在科技创新上有更多的担当和更多的追求。这也是好车主互助成立的初心:通过大数据驱动,优化汽车后市场供应链,升级服务体系,赋能、赋利传统修理厂。目前,互助成员对互助维修服务满意度长期保持在98%的高位。未来,好车主互助平台将继续秉持“以科技手段促进安全行车,提升车后市场产业链效率”的理念,让每一位互助成员可以安心享受远低于市场价格的维修服务。

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