优信二手车官方回应车源造假传闻 称消息不实

“大部分二手车电商现在很迷茫，‘烧钱’获客模式一旦开始，就很难停下来。”一位二手车电商业内人士称。事实上，如果没有入口资源，二手车电商就只能采用这种野蛮的方式获客。比如，有些公司常年坚持打 “车主多卖钱，买家少花钱”广告，和此前已经撤下的“没有中间商赚差价”含义相近。但现在已经可以给商业模式做个判断了：二手车电商在市场上经过三年的厮杀，交了高昂的学费，现在仍然无法盈利，商业逻辑已经宣告失败，转型是?

2月16日，第三方全域大数据服务公司“友盟+”发布了《O2O移动应用趋势2015年度报告》其中就二手车电商领域进行了详细的大数据解读。报告中就国内二手车电商应用的市场规模、设备分布、使用场景、用户偏好等进行了数据分析。报告显示，在二手车电商中男女用户比例接近9：1，男性用户占绝大多数。

相比于中国二手车市场整体规模的扩张，二手车行业的互联网渗透率仍然偏低，二手车电商未来的增量空间依然巨大。

很多消费者对二手车的印象不是太好，总认为二手车有很多问题，不能与新车相提并论。为了解决消费者的购买顾虑，优信二手车从消费者利益出发，推出了优信认证和智能定价等富有创新理念的举措，让消费者对二手车有了重新的认识。优信认证填补了二手车市场售后服务的空白，实实在在的为消费者带来了便利。优信认证的前身为“无重大事故承诺”，更名后由此前的15天包退升级为认证车辆30天包退，此外，购买“优信认证”二手车的消费者还

王清翔认为数据分析在企业运营中扮演“推手”角色9月，继人人车宣布完成D轮首笔融资1.5亿美元后，瓜子二手车也宣布获得A轮融资2.5亿美元。二手车电商企业又重获资本垂青。而在此之前，因二手车市场总交易量增长缓慢、电商企业盈利难等问题，二手车电商行业曾一度经历资本寒冬。在新资本引入后，如何撬动市场——拉升交易体量、提升运营效率和寻找新赢利点，成为二手车电商企业和资本市场最为关注的课题。这也是国内首家最大二手车C

近年来，以新车电商、二手车电商、汽车后市场为代表的各类互联网平台蜂拥而起，但各平台相对独立且分散。 2017 年是汽车电商模式面临全面升级和结束头部争夺战的一年。原有的野蛮生长和烧钱战即将结束，生态化能力和产业资源整合能力的比拼拉开序幕。 作为国内总交易规模最大的汽车互联网生态领导者，业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头注资的企业，在诞生之初易鑫就坐拥业内最大的人+车数据资源。其核心价值正是

近日，商务部、公安部、环保部联合发文，请各地 4 月 14 日上报有关取消二手车限迁情况，对进展缓慢的地区，将报请国务院适时启动督查。随着二手车限迁在全国范围逐步落实，我国二手车市场将进入加速发展通道。 近几年，众多平台相继在二手车市场展开角逐，市场竞争愈演愈烈。不过伴随互联网流量红利逐渐消失，各类平台分化加剧，过去一年已停业的二手车电商平台接近 20 家，而以易鑫为代表的互联网汽车交易平台发展迅猛，汽车电

互联网+行动计划提出一年多以来，众多的传统企业纷纷拥抱互联网。而曾经留学海外的优信二手车CEO戴琨，在二手车行业摸爬滚打了十年以上，积累了丰富的经验，加上前瞻性的创新精神，以及国家取消二手车限迁等政策红利，而让戴琨的互联网+汽车——优信二手车电商平台发展如火如荼，风头正健！

近日，中国汽车流通协会公布了4月份及前四个月全国二手车市场交易情况。数据显示，2017年以来二手车市场发展迅猛，4月份二手车交易量为101.87万辆，前四个月全国二手车交易总量同比增速明显。以瓜子二手车为代表的电商平台的高速发展，对整个行业交易额推动效果明显。最新数据显示，仅3月份，瓜子二手车在北京、上海、重庆、成都、深圳、武汉、广州等多个城市就已经实现了交易额过亿元。与去年同期相比，过亿城市数量翻倍增长。此?

炙手可热的二手车市场，在近几年吸引了众多企业竞相进入，据不完全统计，从 2014 年起，平均每年就有 20 家企业获得融资。一时间，各大平台广告战迭起，烧钱获流量、玩概念成为二手车平台博眼球、求关注的主要手段，而资本的追随也让行业泡沫越吹越大。伴随互联网流量红利逐步消失，近两年二手车平台的马太效应开始显现，一些规模较小、车源不稳定、买家流量低的二手车电商平台陷入转型困境或相继倒闭。据最新数据显示，在过去一年