快科技9月21日报道，小米汽车副总裁李肖爽今日再次公开回应，围绕此前备受关注的小米澎程N90 Max“七车叠罗汉”测试，就核心技术特点补充了更多细节，部分此前外界关心的测试幕后情况也随之披露。
根据此次发布的第一组实测数据，处在叠罗汉车队最底部的N90 Max，在承受总计17吨重压过程中，车身垂直形变量仅为22毫米；当上方所有车辆被移走、压力完全释放后，形变量快速回弹至最大4毫米、最小1毫米，肉眼几乎看不出明显压痕。
这一结果说明，在17吨的极端载荷下，该车不仅稳稳承受住了全部重量，所产生的形变基本都属于可完全恢复的弹性形变，车身主体结构并未因此受损。
第二个补充细节同样让外界感到意外。李肖爽透露，团队经前期充分的仿真测算和多轮实车验证，确认澎程N90 Max的车身实际承压能力完全可以挑战8车堆叠的难度。最终仅对公众展示7车叠罗汉，完全是出于对测试过程安全的考量。
为保障现场所有工作人员的人身安全，团队最终选在条件更可控的室内专业场地执行该展示项目，而室内场地的层高上限限制了堆叠总高度，最多只能安全摆放7台测试车。
即便公开展示的是7车堆叠结果，普通消费者也已经能够非常直观地感受到小米澎程系列车型在车身刚性和被动安全储备方面的扎实表现。将测试细节与实测数据全部摊开给公众的做法，显然比部分车企仅靠话术宣传安全性能更加实在可信。
多位汽车行业资深工程师也点评称，按照常规家用车的车身设计标准，能稳定承受数吨压力已属优秀，而小米将车身承压冗余提升至十几吨级别，相当于提前把用户日常用车中可能遭遇的极端碰撞、重物碾压等场景的安全余量拉满。这种结构安全冗余，才是普通消费者日常用车过程中最实际的兜底保障。
