7月30日晚间，小米澎程官方公布了一段极限测试视频，主角为小米澎程N90 Max，测试内容聚焦双轮爆胎这一高危场景。试验选在安徽广德的专业试车场进行，当日气温高达37℃，小米汽车首席技术官胡峥楠亲自驾车参与此次极具挑战的实测。
此次测试设定了极为苛刻的工况：车内满坐7人，载荷总重达561公斤，车辆初始速度提至160公里/小时。测试中，左侧前后车轮同步发生爆胎，左右轮载荷瞬间失衡，轮胎抓地力急剧衰减，这正是高速行驶中风险极高的突发险情。
从现场画面可以看出，爆胎瞬间车身并未出现剧烈偏移或甩尾失控的迹象，底盘姿态保持平稳。依靠底盘控制系统对行驶轨迹的持续修正，驾驶员无需紧急大幅度修正方向盘，车辆最终平稳减速并安全刹停，直观印证了在极端爆胎场景下的行驶稳定性。
能够在如此极限的工况下实现可控表现，离不开全方位的安全体系支撑。小米澎程N90 Max采用了铠甲笼式车身结构，并装备了一整套主动稳定控制系统，从车身被动防护与主动应急控制两大维度强化驾乘安全保障。
该车的铠甲笼式车身高强度钢与铝合金材料占比高达90.4%，车身多处应用2200兆帕级超强钢，车顶可承受14吨的载荷，在严重事故中能够最大程度保障座舱生存空间。整车碰撞开发标准已超越C-NCAP与C-IASI现行规范，全面覆盖第一、二、三排所有乘员，兼顾男性、女性乘员及儿童保护场景，有效补齐了三排座SUV在乘员防护上的短板。
被动安全配置同样全面到位，小米澎程N90 Max全车配备了12个安全气囊，前排与中排搭载4点式双腔远端气囊，第三排则设有独立侧气囊及长达3030毫米的超长气帘。全车共布置9个碰撞传感器，分别位于前防撞梁、纵梁、车门、B柱、C柱等关键部位，能够更快识别碰撞信号，确保气囊及时触发。同时，车辆配备了三重冗余门把手和尾门双应急拉手，进一步优化了事故后的逃生路径。
