快科技7月29日消息，小米创始人雷军今日通过微博，就外界热议的“小米澎程为何选择增程路线”以及“当下入局是否已错过时机”两大问题，以长文形式作出详细说明。
雷军指出，增程与纯电并非技术路线的对立，而是源于产品定义与体验目标的不同取舍。SU7和YU7系列主打驾控乐趣，追求凌厉的动力响应和精准操控，因此纯电是最直接纯粹的选择。而澎程系列定位于智能可变大空间SUV，需要满足长途出行、持久耐用与补能灵活等多重生活场景，增程方案便成了实现这一目标的钥匙。
他还从物理特性上解释了大型SUV选用增程的必然性：方正的车身造型本身就面临较大风阻，叠加全尺寸车身带来的自重，若采用纯电驱动，就必须配备超大容量电池，而电池又会进一步增加车重，反过来拖累续航表现。增程技术恰好能解开这一循环困局。
针对“此时推出增程车型是否太晚”的疑问，雷军给出了明确回应：并不晚。他以理想汽车为例，新一代理想L6上市后销量持续攀升，且未对旗下纯电车型理想i6形成冲击，表明增程市场需求真实而旺盛，用户愿意为出色的增程产品买单。更为关键的是，增程系统自身正经历跨越式进化，小米澎程的增程方案已解决早期产品的诸多痛点，两者不可同日而语。
雷军进一步梳理了小米澎程增程系统的三项核心优势：首先是大电池增程，澎程系列CLTC纯电续航最高可达505公里，日常城市通勤可实现一周一充，完全能当作纯电车辆使用，这也正是小米先深耕纯电再推进增程的底气所在。其次是体验全面升级，在亏电油耗方面，澎程N70系列最低为5.7升/百公里，N90系列四驱版为6.26升/百公里，在大型九系SUV中处于领先水准，同时静谧性也接近纯电车型。第三是使用及维护成本较低，增程器不挑油品，可兼容92、95、98号汽油，且首保过后，仅在3年或增程器里程达3万公里时才需进行保养。
雷军强调，增程与纯电并无绝对的技术高下之分，差别只在于最终的产品体验。7月30日技术发布会上，小米澎程的增程系统将完整亮相，雷军表示，相信届时会刷新人们对增程汽车的固有认知。