7月22日，小米创始人雷军在个人微博上对网友关心的“小米澎程为何不提供纯电版本”作出回应，并给出了三条主要理由：
1、方盒子造型带来较大风阻；2、全尺寸大空间车身本身就很重；3、若打造长续航纯电车型，则需搭载超大容量电池，这会进一步加重车身，反过来又拖累续航表现。
这番解释直指物理层面的制约。以小米澎程N90 Max露营版为例，该车长5285毫米、轴距3080毫米，整备质量已达到2840公斤。在如此体量下，如果硬要推出纯电车型，就必须堆砌大容量电池组来保证续航，而更沉重的车身又会推高能耗，形成“续航增重、增重耗电”的恶性循环。
由此，雷军选择增程路线的逻辑变得清晰：用一块76千瓦时的大电池满足日常纯电通勤，增程器则专门化解长途出行的里程焦虑。
雷军早前表示，澎程系列全系CLTC最长纯电续航为505公里，WLTC亏电油耗可低至5.7升/百公里，平时可当纯电车使用，长途用油也够节省，而且彻底告别续航和充电方面的担忧。
同一天，雷军还对外公布了澎程的保养政策：首保之后，整车3年或增程器3万公里才需保养一次，非常省心。
据了解，小米澎程系列基于自研的昆仑架构打造，项目于2023年初正式立项，历时三年半研发，市场定位为“智能可变大空间增程SUV”。
其中，澎程N70已通过工信部申报，车身长宽高分别为4960/1998/1785毫米，轴距2950毫米，额定乘员5人，瞄准的是家用大五座细分市场。
更高规格的N90及N90 Max（含露营版）则定位全尺寸三排座SUV，后者还配备电动液压升顶帐篷，可在车内解锁更多生活场景与空间玩法。
按照目前规划，小米澎程N70与N90都将在今年第三季度正式上市。