6月23日晚间，全新一代理想L8正式推向市场。此次共推出L8 Ultra与L8 Livis两个版本，官方指导价分别为36.98万元和42.98万元。在新车上市初期，消费者可享受首销限时权益价，两款车型价格分别为35.98万元和41.98万元。
两款车型的核心差异集中在底盘与智能硬件部分。L8 Livis搭载了与L9 Livis相同的全线控主动底盘，集成了800V主动悬架、线控机械制动系统、线控转向以及后轮转向功能。同时，相较于L8 Ultra，L8 Livis还额外配备了一枚自研马赫M100芯片，综合算力达到2560TOPS，并增加了3颗固态可变焦激光雷达。
此外，Livis版本独享智能三色星环大灯和一套专属设计套装，包括晶耀玻璃格栅条、专属字母标识刺绣、辉映灰哑光漆面以及双拼色方向盘。
作为一次全面换代，全新理想L8定位为五座旗舰SUV，车身长宽高分别达到5135毫米、2000毫米和1800毫米，轴距为3045毫米，尺寸相较上一代车型有了明显提升。宽大的车身不仅带来了空间优势，也使其能够容纳4个零重力座椅，并支持全车座椅按摩功能，后排座椅靠背最大可调节至55度躺角。
动力系统上，新车换装了一台最大功率115千瓦的1.5T增程器，配合前轴最大功率145千瓦与后轴最大功率275千瓦的双电机，系统综合功率可达420千瓦，从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒。车辆搭载72.7千瓦时的5C增程电池组，在CLTC工况下纯电续航里程为430公里，WLTC馈电状态下百公里油耗为6.2升至6.3升，CLTC综合续航里程达到1670公里。同时，全线控底盘与4激光雷达的配置，与全新理想L9保持在同一水平线上。
驾驶辅助方面，Ultra版配备单颗马赫M100芯片与1颗激光雷达，算力为1280TOPS；Livis版则采用双马赫M100芯片与4颗激光雷达，总算力2560TOPS，能够支持VLA全场景导航辅助驾驶功能。
底盘结构上，新车采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架。Ultra版配备线控魔毯底盘，包含双阀连续可变阻尼减振器、双腔空气弹簧、线控转向和后轮转向。Livis版则在此基础上，升级了800V主动悬架和线控机械制动系统，旨在实现刹车不点头、过弯不侧倾的效果，显著提升行驶稳定性与舒适性。
在发布会前，李想曾在社交媒体上公开提问，称宝马X5M是操控标杆，询问L8 Livis如何与之比较。作为X5M车主的他直言，全新理想L8比他曾经钟爱的那台X5M更好开。
外观设计上，全新理想L8换用了更平整的星环灯，并支持智能三色显示。下包围改为矩形主动式通风口，并升级为UWB近场感知系统。车身颜色提供钻石黑、珍珠白、GT银、冰川灰、祖母绿、松露金等6种单色漆面，以及黑金定制版、棕金定制版、绿金定制版和紫金定制版4种双色漆面。新车侧面采用短前悬、长后悬的设计，后轮拱经过重新设计，减少了对车内空间的挤占，从而让后排零重力座椅获得更舒适的躺倒角度。车尾呈现更年轻的风格，采用贯穿式尾灯设计，并可选择安装电动伸缩式拖车钩，最大拖挂重量达1500公斤。
内饰方面，全新理想L8提供绿白双色、棕咖双色、灰紫双色和棕白双色四种主题配色。前排座舱标配29英寸无边6K全景屏，后排则提供21英寸4K移动屏、10升容量的冷暖箱及小桌板。Ultra版内置高通骁龙8797Max芯片，Livis版则搭载8797Elite芯片。音响系统方面，新车配备拥有27个扬声器、总功率近1000瓦的星环剧院音响。此外，Livis版还独享晶灰镀铬饰条、刺绣软枕、迎宾光毯以及双色方向盘等细节配置。