小米YU7 GT实测能耗数据近日公布。在一次从上海至千岛湖的续航测试中，该车在城区路段的百公里电耗仅为11.4千瓦时。
作为一款定位运动风格的车型，这一能耗表现甚至优于不少纯电轿车。小米YU7 GT如何实现如此高效的能耗控制？
此次测试全程共计503.7公里，其中包含157.3公里的环湖及城市路段。该部分行驶耗时3小时22分钟，平均时速约47公里，百公里平均电耗为11.4千瓦时。
小米汽车方面指出，本次测试模拟了日常通勤场景，具有一定的参考价值。不过，实际能耗会因天气、路况、车辆配置与设置、驾驶习惯以及载重等因素而有所差异。用户在日常使用中，可参考视频中的相关设置进行调整。
为实现千匹马力与长续航的兼顾，小米YU7 GT在整车层面对三电系统、热管理、轮胎及低摩擦等环节进行了全面的能耗优化。无论是日常通勤还是长途出行，车辆均能提供出色的续航表现。
在电驱方面，YU7 GT的前电机配备了智能脱开机构。在经济模式下，前电机与半轴可实现完全解耦，从而减少拖拽损耗，有效提升续航里程。
该模式下，车辆由后轴搭载的小米超级电机V8s EVO驱动。该电机不仅转速更高、性能更强，同时也具备优异的能效表现。V8s EVO采用自研碳化硅功率模块，功率提升了5.9%，并升级了更薄的0.15毫米定转子硅钢片，使电机效率进一步提升至98.38%，兼顾了出色的性能与能耗。
此外，YU7 GT的热管理能力也进行了升级。在确保舒适性的前提下，系统对空调能耗进行了更精细化的管理，做到应省尽省。
在轮胎、制动卡钳等细节方面，车辆同样考虑了能耗优化。例如，YU7 GT可选配21英寸低风阻轮毂和长续航轮胎，并搭载低拖滞制动卡钳，有效降低了各类阻力对能耗的影响。