4月10日，小米汽车针对用户关注的技术路线问题作出说明。官方澄清，其新一代辅助驾驶架构并非在两种技术路径中做单一选择，而是强调多项技术的协同融合，以全面提升系统能力。
此前，部分用户担忧公司会因采用新架构而搁置已有的世界模型技术。对此，小米明确表示，两者并非替代关系。在新架构中，强化学习与世界模型技术已实现深度融合。
据悉，该新架构是小米为SU7车型开发的辅助驾驶核心系统。其设计目标是使车辆不仅能感知环境，更能实现对路况的理解、推理与拟人化决策。
技术资料显示，世界模型技术可构建高度仿真的虚拟驾驶环境，生成大量复杂场景，使系统能够在实验室条件下进行持续模拟测试与策略优化，大幅提升训练效率。
通过这一闭环训练体系，系统获得了持续迭代与性能提升的潜力，其长期表现值得关注。
小米官方同时重申，当前提供的辅助驾驶功能仍需驾驶员保持全程专注，随时准备接管车辆控制，不可等同于完全自动驾驶。
公开信息显示，截至去年底，小米智能驾驶研发团队规模已超1800人。公司相关技术负责人曾表示，团队对业内主流技术路线均进行了前瞻性布局与预研。