董彦昌，河北天联实业的董事长，一直渴望一个系统能将运输的全链条——从接单到交货，再到应收账款结算——清晰展现。G7易流，作为数字化的解决方案，助力天联实业实现这一愿景，经过十年发展，公司已从年营收千万跃升至过亿，员工增至170余位，成为河北中海油的主要供应商。
遇上行业风口精细化管理初尝试
危化行业，自有车是重资产，一台车就一百多万，70台车后，公司运营的难度呈几何倍数上升。光靠自己一个人弄懂弄透，完全无法支撑公司的迅速发展，于是公司员工从十几人增长到170人，8个部门分工合作，这是天联实业精细化管理的第 一步尝试。“那时候8个部门每天交流信息，上下楼靠喊。”然而，公司运行一段时间后，问题还是接踵而至:
车辆盈利情况根本看不到，每个月只能出一张大表，不但滞后且不准确;
一旦出现员工离职，新来的人没法立刻接手工作;
部分车辆甚至出现偷拉私活情况......
每天都有新问题，业务也不能停，整个公司只能先以业务为重，以一种低效的状态运行下去。
这一切都在疫情开始后按下了暂停键。
业务减少，董彦昌在保证企业日常经营前提下，也开始重新审视内部管理。大环境已经过了上车就赚钱的蛮荒时代，控制每趟线路&每辆车的成本，颗粒度精细到每辆车每趟的在途费用，才有可能把毛利维持在健康的水平上，而之前的精细化管理初尝试明显达不到这个管理效果。
疫情按下暂停键重新审视内部管理
“我考虑做一套系统，最开始的时候找了一家做程序的，提需求挺费劲，投入也不少，实际操作起来比以前还要复杂，试用了半年就下线了。”
精细化管理还是要通过数字化工具来实现，董彦昌的数字化初尝试遇挫后，遇到了G7易流财运通，一开始接触时，对系统已经失去信心的他并没有太大兴趣。
“当时说实话，对系统已经有点心灰意冷了，后来听到说可以每月看到单车核算表，我才重燃信心，叫来各个科室的人来一起看，都聊过一遍，都觉得可行，才决心上G7易流财运通。”
明确可行性后，董彦昌骨子里敢想敢拼的劲头让他立刻下了决定，他隐隐有个念头:这或许是解决公司进一步发展的关键一步。
数字化助力新突破:打造企业管理护城河
作为危化行业来说，精细化管理集中体现在自有车辆的管理上，经营者需要能及时掌握每辆车的盈利情况，具体需要系统把车辆在途成本、车辆证照保险、车辆运转效率呈现出来，及时看到单车核算表，每天看到数据，才能及时调整策略和决策，实现车辆效益最 大化。
过去通过手工账，人工算，数据低效，及时性&准确性无法保证，精细化管理更无从谈起，通过数字化工具——G7易流财运通的上线，连接车辆成本和效率，天联实业才真正实现了精细化管理，打造出行业标杆级的企业管理实践。
在途成本精细化管理
区别于过去司机在途费用上报的滞后性和不准确，现在天联实业实现了司机即时上报在途费用，实现每趟车在途成本的即时分摊，省去了之前统计员和司机的重复工作，数据清晰、有效。
车辆后服管理，从“一个盒”变成“一张表”
自有车辆管理，涉及到每辆车的证照、资质、保险等等，之前一辆车的信息要通过不同的数据表格进行统计，证照、保险到期，需要反复查看表格信息，系统直接可以直接把车辆信息全部记录上，并且支持照片上传，随时查看，证照、保险到期之前都会自动提醒，从根源上杜绝了证照、保险逾期的风险。
及时掌握车辆运转效率
自有车管理，除了成本管理，还需要考虑运转效率，董彦昌现在每天看的最多的数据之一，就是车辆运转看板，随时可以掌握每辆车每趟线路的运转情况，空重驶比例是否合理，车辆效率是否在平均线以上，及时掌握信息后就可以实现更合理决策。
用了G7易流财运通系统之后，天联实业彻底告别了以前“手账满天飞”的状况，每发生一笔业务，利润当时就能出来，老板随时可看，数据清晰准确，能及时发现问题。
河北天联实业，通过G7易流财运通系统实现了车辆成本的连接，把运营能力沉淀到企业，依赖系统沉淀的流程及运力来保障服务体验成功，保障成本有效控制，目前已实现和冀中能源的战略合作。
G7易流与河北天联实业的合作，展现了1+1大于2的协同效应。天联实业在管理上的独到之处，结合G7易流财运通的数字化技术，不仅加强了合作的吸引力，还推动了双方业务的紧密联合和持续成功。