高铁的竞争性和市场化
北京交通大学专家聂磊认为，高铁并非垄断，而是与其他交通方式相互竞争。
多主体投资，市场化运营
高铁线路由合资公司贷款承建，投资主体多元化，企业经营遵循市场化原则。
多层次竞争合作关系
根据出行距离，高铁与公路、民航等方式形成了不同层次的竞争合作关系。
充分竞争，惠及旅客
市场竞争促进了运输企业的定价透明化和公平性，有利于旅客群体。
市场化票价机制
京广高铁武广段等4条高铁将实行市场化票价机制，根据不同因素给予不同幅度的折扣。
打折和涨价并存
对部分沿线旅客车票给予5.5折起的大幅打折，对旅速快、供不应求的车票则适当涨价，最高不超过原票价20%。