科技巨头华为公开表态，解决方案成本较高，仅适用于30万元以上的车型。
华为副总裁余承东在近期演讲中透露，华为与赛力斯合作的 M7 车型取得了不俗成绩，其上市首月销量超过 6 万辆，均价超过 50 万元的 M9 车型也已售出近 6 万辆。
余承东坦承，受供应链和制裁等因素影响，华为解决方案的成本相对较高，导致其在 30 万元以下车型上的应用面临挑战。他表示，只有 30 万元以上的车型才有望通过采用华为解决方案实现盈利。
余承东强调，华为的目标是通过助力车企提升中高端车型的销量，实现业务闭环，获取可观收入和利润，从而扭转当前的亏损局面。
华为参与汽车业务的模式多样，包括零部件模式、HI（Huawei Inside）模式和智选车模式。长安汽车旗下的阿维塔采用 HI 模式，而岚图汽车和猛士科技也已加入 HI 模式新成员行列。