见过自动泊车的，但你见过自动泊车停立体机械车位的吗？
极越 01 又曝光了一项“黑科技”。极越官方视频号公布的一段视频显示，一辆极越 01 在收到来自车外的语音指令后，开始执行自动停泊入库。不过，极越 01 这次停的不是普通车位，而是一个十分狭窄的机械车位。从极越 01 的表现来看，动作稳健、简单、准确，成熟度如一位驾驶经验丰富的老司机，很轻松就开进了机械车位。
泊入机械车位，极越 01 的智驾水平如何呢？一个数据或许可以说明，极越 01 的车宽达到了1990mm，较问界系列车型1945mm的车宽更宽，而前者却能在极度狭窄的机械车位实现自动泊车。从智能驾驶领域来看，极越 01 也是处于领先地位。
这也意味着，极越 01 成为全球率先成功实现机械车位无人自动停泊的量产车型。
目前，极越 01 的机械车位无人自动泊车功能已经具备量产条件，但作为一项全球优先发布的智驾功能，的确需要经过充分的验证再推向市场。考虑到市面上的机械车位标准存在一定差异，存在部分机械车位过窄、承重能力不足的问题，而极越 01 又属于中大型尺寸SUV车型，出于谨慎，极越可能会选择合适的时机再推送给用户。
事实上，近期围绕极越 01 的讨论不在少数，尤其是智驾方面。此前，华为演示了一段无人代客泊车功能，在行业引发广泛关注，理想汽车的无人代客泊车视频片段也随后在网络释出，彻底点燃关于无人代客泊车的讨论。
但此后有媒体发现，在华为演示之前，智能车赛道内其实已经有玩家实现了无人代客泊车功能的交付，而该玩家正是极越。华为展示的无人代客泊车能力属于演示阶段，真正开放则在明年一季度，将在问界最 新车型智界S7 首发。而极越 01 则已经于今年 10 月 27 日正式上市并开启交付。
在视频中，极越 01 接受来自车外的语音指令，开始启用无人泊车功能将汽车开出地下车库。在地下车库较为复杂的路况中，可以看到极越 01 始终都能够从容应对。如老司机一般老练的三车会车，丝滑的直角转弯，在遇到行人时，极越 01 可以实现智慧礼让，而在路口则还会闪灯提醒横向车辆。最终，在不断有来车驶入车库的情况下，极越 01 极限贴边顺利完成出库。
作为全球首 款汽车机器人，从极越 01 亮相开始就光环不断。基于百度在AI人工智能方面的技术积累，使得极越 01 在智驾方面拥有先天优势，已经实现了多个业内领先，包括全球首 款依靠“纯视觉”感知算法、“全程 0 接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车，国内率先量产的BEV+Transformer的“纯视觉”方案等。
在智能时代，智能车的智能驾驶能力是行业以及汽车消费市场关注的核心领域。尤其是今年以来，城市NOA加速落地，消费者对智驾功能已经有了相当清晰的认知，在这方面的需求也处于极速增长状态，甚至将其作为影响购车决策的关键因素之一。可以说，极越 01 作为智驾水平领先的车型，为整个汽车行业的智能化发展树立了一个标杆。