首先声明一点，关于文章并没有抹黑谁的意思。准确来说，是由于身边总有人问我在买车的时候，为啥没考虑特斯拉Modely和比亚迪唐EV，却反而选择了一汽-大众ID.6 CROZZ。谁说我没考虑过上面这两款车呢?不瞒大家，我当初的理想车型就是比亚迪唐EV，只不过通过深思熟虑，还有各种体验之后，我最终选择了一汽-大众ID.6 CROZZ。后面就简单说一说我自己的选车、用车总结，希望可以给大家想买这些车之中任意一台的车主带来一点点有用的参考。针对想买纯电SUV的朋友而言，大家基本上不可能不看特斯拉Modely和比亚迪唐EV，一汽-大众ID.6 CROZZ或许才算是真正的后期之秀。当时我的想法就是贷款买特斯拉Modely高配，或者全款买比亚迪唐EV。后来由于预算的关系，就把特斯拉Modely排除在外了，接下来实际上就是在一汽-大众ID.6 CROZZ和比亚迪唐EV之间做选择。
ID.6 CROZZ更加大气
从设计层面来说，其实两款车长得都挺漂亮的，但是我个人还是更喜欢一汽-大众ID.6 CROZZ的布局风格，比比亚迪唐EV看起来要精致不少。尤其是尾部设计，ID.6 CROZZ总给人一种大气的感觉，特别是贯穿式的LED尾灯。另外，说来也巧，体验那天临时有事，去的比较晚，销售带我试驾回来的时候，天已经有点见黑了。这个时候，一汽-大众ID.6 CROZZ的可点亮LOGO、IQ.Light高 级LED灵动矩阵式前大灯属实让我对这款车格外有好感，有的时候买车就是这样，第 一眼看好了，就很难忘记。
ID.6 CROZZ车内更宽裕
内饰部分也非常出色，毕竟是合资车企，而且这款车在人体工程学、档次感方面都是特别看中，所以产品的安全性也非常充裕。而且这次一汽-大众ID.6 CROZZ不止配置下探，用料和做工也都非常有诚意，结合最 新的配置，在昂贵程度上甚至比比亚迪唐EV更是优秀。两款车车内的差别其实主要体现在第三排座椅上，虽然两款车都尽可能拓展空间，但是一汽-大众ID.6 CROZZ的第三排头部与腿部空间显然更加充裕。特别是长途用车的时候，一汽-大众ID.6 CROZZ的第三排乘坐感受要比比亚迪唐EV更加舒适。别问我怎么知道的，我就是在比亚迪唐EV第三排坐了 2 个多小时，腰酸背痛腿抽筋。造成我这样的二胎家庭来说，买车一定要考虑满载情况下的用车体验，不然真的是一种折磨。当然，当成大 5 座SUV使用的话，两款车的第二排都是一种享受。
ID.6 CROZZ更是好开
最后说的则是操控方面，比亚迪唐EV虽然开起来不错，但是和一汽-大众ID.6 CROZZ的底盘调校相比，比亚迪唐EV真的稍逊一筹。目前来说，一汽-大众ID.6 CROZZ可以说是这一价位兼顾家用安全性与运动属性最 好的电动SUV之一。另外，一汽-大众ID.6 CROZZ还采用了灵敏制动回收模式，让平时用车再也不用担心拖拽感方面，很符合二胎家庭哦。
总之，一汽-大众ID.6 CROZZ、特斯拉Modely、比亚迪唐EV都算是非常霸气的产品，但是真正可以做到一应俱全的还属一汽-大众ID.6 CROZZ!