快科技11月20日消息，据汽车之家报道，魏牌CEO刘艳钊近日接受其采访时明确表示：增程在某些场景有固定短板。”
比如馈电、爬坡、高速等情况会影响消费者的体验，所以长城坚决拒绝增程技术，这也是魏牌、长城的造车理念。”
同时，他还透露，魏牌高山车主用户反馈最好的就是搭载的动力系统，他们的DHT混联技术，对比现在市场上的纯电、增程类的产品，是完全没有任何所谓里程、补能、性能焦虑。
不过，对待多挡混动技术，理想汽车CEO李想并不认可，在广州车展开幕前，李想就发文表示：
中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证。”
随后李想更是直接点名长城和吉利，表示它们都会转向增程式路线。
彼时刘艳钊就曾公开就李想的言论进行了回应，表示并不会转向增程混动：
从技术角度讲，增程串联系统只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高。
毫无疑问，理想和长城汽车，短时间内谁也不会承认对方技术路线更优秀，但对于消费者来说，选择适合自己的，就是最好的。