近期，一则实测数据在新能源电动汽车市场激起了巨大的水花！
9 月 8 日，瑞浦兰钧官方发布了158Ah问顶动力电池产品的实测数据：体积能量密度达到行业顶 尖的450Wh/L，相同尺寸容量升级10%，具备 3000 周以上的长循环寿命，可使得磷酸铁锂车型迈入700KM续航门槛，以及拥有全生命周期高安全特性。
不得不说，158Ah问顶动力电池实现了能量密度、循环寿命、安全性能以及长续航的全方位提升，它的问世不仅向外界综合表达了瑞浦兰钧在研发实力、技术积累等方面的优势，同时对于现阶段锂电痛点问题的解决，更是全行业一次里程碑式的迈进。
158Ah动力电池综合性能，何以实现行业领先？
事实上，158Ah动力电池的综合性能之所以能够实现行业领先，主要得益于瑞浦兰钧自主研发的问顶技术。
据了解，问顶技术的显著优势是可兼容超长续航表现和较高的安全性。在结构方面，其缩短了极耳长度，并改变了其与连接片的连接方式，采用的一体化的焊接技术，使电芯内部结构实现了一体化的连接，并把原有的顶部空间由 15 毫米缩减到了 8 毫米，使空间利用率有效提升至7%以上。
而应用这一创新技术的问顶电芯，相比传统电芯具有众多优势，比如无U型弯折，可实现高稳结构，安全度更高，此外极耳长度缩减50%，能带来超强过流能力，体积能量密度提升10%，超越大圆柱电池。
除了电芯结构技术，问顶技术还融合了还融合了稳定固液界面技术、双高电极技术、工艺和装备技术这四大创新点，可应用于磷酸铁锂电池和三元锂电池产品，能进一步提高电极面密度及增强电池的能量特性。
公开数据显示，在没有采用问顶技术之前，同等体积下的电芯容量仅为142Ah，得益于问顶技术的加持，同体积下容量提升10%以上，实际容量超158Ah。此外，容量提升后，体积能量密度达到450Wh/L，远超行业主流的400Wh/L。而更高的体积能量密度，可以减少整包装配电池的数量，进而大幅降低动力电池的制造成本。
从技术层面来说，400Wh/L体积能量密度在过去很长一段时间里相当于是行业的“瓶颈”，困扰着诸多动力电池企业，而瑞浦兰钧的158Ah问顶动力电池达到450Wh/L的体积能量密度，无疑实现了行业新突破，这也是其能够被被业界和媒体视为“重新定义新能源电池技术”的重要原因。
此外，158Ah问顶动力电池具有3C以上倍率放电能力、高低温宽温域放电能力，以及 3000 周以上长循环寿命，在电池充放电性能和安全性方面均具有优异的表现。不仅如此，158Ah磷酸铁锂方案还能替代三元方案，整包节省成本15%以上。
据悉，158Ah问顶动力电池已经于今年 5 月份进行C样交付，四季度进入全面大规模量产阶段。凭借在长续航、高安全、低成本、长寿命等产品性能和经济效益方面的优势，瑞浦兰钧有望引领动力电池进入全新的时代，同时加速推动新能源电动汽车的普及。
革新升级的158Ah，是汽车厂商们的优选吗？
实际上，自问顶158Ah动力电池今年 4 月正式发布以来，该产品就备受市场关注。根本原因在于瑞浦兰钧始终针对锂电行业的痛点发起进攻，不断创新输出解决行业问题和需求的方案，推动全行业核心技术的创新和发展。
不可否认，近几年新能源汽车的发展形势确实越来越好，但依然无法改变它备受争议的处境，特别是续航里程的问题，一直以来都被认为是限制其发展的最 大因素之一。为了缓解用车的“续航焦虑”，整个电动汽车产业都在努力提升续航里程。
常言道，治病需对症下药，解决电动车“续航焦虑”同样如此。作为新能源汽车的核心部件，动力电池直接决定着新能源汽车的续航能力，因此各大电池厂商们均致力于在电池材料创新、结构创新等方面进行探索和努力。
显然，瑞浦兰钧推出的158Ah问顶动力电池，就是一个新的解决方案。从瑞浦兰钧公开的消息可知，采用问顶158Ah动力电池（磷酸铁锂产品）的“问顶”450PACK，整包电量大于70KWh，可实现600-700KM的续航需求。
这是什么概念？一言以蔽之：当新能源电动汽车电池续航里程达到700KM时，续航表现已经足够与燃油车相媲美了。值得注意的是，宁德时代也是近段时间才发布了满足700KM续航的电池包。
综合上文信息可知，158Ah动力电池能够满足长寿命、长续航里程等多种功能需求，产品具有高能量密度、多循环次数、安全可靠等特点，还能在一定程度上降低整车的制造成本。
对于电动汽车厂商而言，如何解决续航焦虑、成本高、安全性等行业难题，是获得更多市场份额的主要出路。如此来看，革新升级的158Ah动力电池，无疑是汽车厂商们的优选，其优势能够帮助汽车厂商打造全球领先的竞争力。
动力电池市场需求旺盛，企业竞争白热化
在“双碳”战略大背景下，新能源产业迎来巨大风口。据市场调查机构Gartner近日发布的最 新报告显示，预估今年全球电动乘用车（包括纯电汽车和插电混动）出货量逼近 1500 万辆，明年将达到 1790 万辆，同比增长19%。可见，未来电动汽车还将保持强势增长的态势。
伴随全球新能源汽车渗透率的不断走高，各新能源车企对动力电池的需求量也在快速增长。野村预测，2023- 2030 年，全球电动汽车（包括纯电动/插电混合动力车辆）的电池需求将以17%的年增速增长；到 2030 年，动力电池需求将达到2107GWh。
面对如此巨大的市场空间，动力电池制造商一方面在产能上加大布局，今年以来，亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、瑞浦兰钧等多家企业就对动力电池进行扩产。除此之外，各大电池厂商也在不断向市场推出自己的核心产品，以增加市场份额，并获得更多的增长机会。
在此背景下，瑞浦兰钧也推出了多款基于问顶技术的电池产品。比如上文所述的158Ah问顶动力电池和200Ah中镍三元电池，其中采用问顶200Ah电芯的“问顶”650 PACK，整包电量大于110KWh，可以实现800KM以上续航需求。
目前，瑞浦兰钧已和上汽、吉利、沃尔沃、东风日产等多家车企达成合作。前不久上市的smart精灵 1 号采用的磷酸铁锂电池也是来自瑞浦兰钧。据悉，158Ah问顶动力电池自发布以来也收到过多家厂商的测试请求，厂商合作意向非常强烈。
今年第四季度，158Ah问顶动力电池将会量产落地，期待其在接下来的商用车型上的表现，也希望电动汽车续航问题不再困扰中国乃至全球消费者。
另外，在“碳达峰、碳中和”背景下，绿色低碳发展已是大势所趋。而158Ah问顶动力电池全面提升综合性能，进一步缓解了“续航里程焦虑”等行业痛点，能够提高大众对新能源汽车的认知度和接受度，使更多消费者能够拥抱绿色出行，实现新能源车对传统燃油车的替代，有效减少交通领域的碳排放，加快推进我国绿色低碳发展。