美国总统拜登周二签署的《通货膨胀减少法案(Inflation Reduction Act)》规定，如果汽车制造商希望他们的电动汽车有资格获得税收抵免那么它们将需要在北美进行最终组装。据汽车创新联盟称，这项立即生效的法律终止了之前符合条件的72种车型中约70%的信贷。
根据新立法，约有20款2022年和2023年早期的车型仍可获得高达7500美元的电动车税收抵免，直到今年年底。任何在北美组装车辆并已达到20万辆电动车抵免上限的制造商今年将没有资格获得新命名的清洁车辆抵免。这使得以下车型仍有资格。
2022款有资格获得清洁车辆信贷的电动汽车：
奥迪Q5
宝马3系插电混动和宝马X5
克莱斯勒Pacifica PHEV
福特F系列、福特Mustang Mach E、福特Transit Van
吉普Grand Cherokee PHEV
吉普Wrangler PHEV
林肯飞行家PHEV和林肯Corsair插电混动
Lucid Air
日产Leaf
Rivian EDV、Rivian R1S、Rivian R1T
沃尔沃S60
2023款及之后符合清洁车辆信贷条件的电动汽车：
宝马3系插电混动
奔驰EQS
日产Leaf
已经用完税收抵免的EV：
2022款雪佛兰Bolt EUV、2022款雪佛兰Bolt EV、2023款Bolt EV
2022款GMC悍马皮卡和SUV
2022款特斯拉3、S、X和Y
2023款凯迪拉克Lyriq
更多细节信息：
该法律的签署意味着丰田、现代、保时捷、起亚和其他公司销售的电动车将不再有资格获得税收优惠。然而如果客户在拜登签署该法律之前已经支付了不可退还的定金或占总接触价格5%的首付款，他们仍可以获得资格。许多汽车制造商一直在敦促客户敲定交易并支付定金以便挤进更多的税收抵免。
其他条款预计将于2023年1月1日开始生效。如对电池和矿物的采购将有新的限制及价格和收入上限。这一年的开始也将为通用汽车和特斯拉再次获得电动车税收抵免的资格重新设定时间。
等到2024年，购买者将能在购买车辆时将其抵免额度转让给经销商以降低销售价格。
美国能源部指出，一些制造商在多个地点生产车辆。通过使用VIN解码工具，参考车辆的车辆识别码就可以确认生产地点。