站长之家用户 - 传媒 2022-05-29 14:58

孙惠斌太高了!奥迪Q4 E-tron才是纯电SUV“决胜者”,起售30万

2021年的8月,在孙惠斌的带领下,奥迪汽车正式提出了“Vorsprung2030”战略,标志着其内燃机即将退出历史的舞台,迎来全新的电动化时代。同时孙惠斌还表示,要将重心转移到研究如何经营对客户价值更高的车型上。

显然,11年的品牌转型之路,离我们看似遥远,但却又近在咫尺。随着奥迪E-tron和Q2L E-tron两款国产电动车型的开售,在5月20日这个浪漫且特别的日子中,一汽奥迪第三款国产纯电产品Q4E-tron也开启了预售模式。

据了解,此次全新奥迪Q4E-tron总共带来了后驱与四驱两大版本共6款车型,整体售价区间在30至38万元不等,其中涵盖限量520台的奥迪40E-tron先享版,售价区间在30万至38.25万元之间。

并且在2022年5月20日至2022年7月20日订购车辆的用户,还可享受一汽奥迪官方推出的24期零利率购车、增换购补贴、三年免费流量、无忧保养套餐等诸多畅享权益,覆盖售前至售后多个用车环节,让用户享受到实实在在的好处。

说起Q4E-tron这款车,相信了解奥迪的车主朋友们都不会感到陌生,自2021年广州车展亮相以来,就被视为奔驰EQC的主要竞争对手。而在时隔半年后,量产版的Q4E-tron也终于迎来预售。

从外观上看,作为一汽奥迪旗下的全新纯电动车,全新Q4E-tron采用了奥迪家族化的设计语言,封闭式的前脸依然由“大嘴”进气格栅组成,只不过内部的黑色网状进气口被替换成了显眼的银色饰板,在灯光下更显科幻感。

值得一提的是,全新奥迪Q4E-tron正是出自大众的纯电模块化研发架构MEB平台,因此新车也充分利用平台化的优势,采用“短悬长轴”的设计理念,中间空出来的部位在拓宽后排腿部空间的同时,也能够塞下更大容量的电池,而这也使得车身比例更为协调、优雅。

同时,在产品定位方面,尽管奥迪Q4E-tron是一款紧凑型SUV,但车身尺寸却与大众ID.4CROZZ相仿,达到了4590/1865/1613毫米,轴距则长达2760毫米,让这款车看起来比图片中的更加庞大。

车辆尾部的设计则稍显简约,但同样科技风十足。贯穿式尾灯在点亮后很好的衬托出奥迪独有的豪华基因,并且还加入了流水灯效果,而下方的银色护板则参考了赛车元素,自带扰流功能。

内饰方面,全新奥迪Q4E-tron依旧是一股浓浓的未来主义风格,中控台向驾驶员侧稍作偏移,而黑色与银色的交织也符合纯电动车自带科技感的定位。

当然,在全新奥迪Q4E-tron上,设计师还为其配备独有的数字化驾驶舱。全液晶仪表与11.6英寸MMI多媒体显示屏可为驾驶员提供线上娱乐、在线支付等功能,同时也是奥迪量产车里尺寸比较大的高清液晶屏幕,而细节处隐藏的多色氛围灯也让整个座舱更具未来感。

另外,四副式的运动方向盘灵感取自于奥迪优质豪华轿车A8L,在质感与操控性上自然母庸质疑。并且三九点位置还加入了全新的触感开关,不过相比传统物理按键来说,小编还是更偏向于后者。

如果说奥迪A3L上的“猛男”电子档把已经够小了,那么Q4E-tron的设计则会颠覆你的认知。彻底扁平化的设计已经让人有点认不出它该有的样子,至于好看与否,还得看个人的审美观念了。

收官是动力部分,全新奥迪Q4E-tron提供了后驱与四驱两大配置的车型可供选择,预售后分别对应的是40E-tron与50E-tron两种版本。

其中,后驱版本的比较大功率为150千瓦,比较大扭矩310牛米,综合续航里程为605公里,可满足任何一次城际之间的周末郊游;而四驱版本的比较大输出功率为220千瓦,峰值扭矩460牛米,综合续航里程为543公里。

自上世纪九十年代登陆中国市场以来,奥迪在华已经历了近30年的发展历程。可以说,内燃机时代的鼎盛时期,造就了A6L、Q5等经典车型的畅销,而在电动化改革的大局之下,一汽奥迪也在不断重塑产品价值。

很显然,在孙惠斌的领导下,奥迪Q4E-tron从内而外革新,拥有更高的行驶质感,更快的充电时间,更长的续航,让当下用户对高端纯电车的偏见有所改观。而30万到38.2万的售价,则让奔驰EQC、宝马iX3倍感压力。相信未来BBA“三足鼎立”的局面,会再度重演。

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