2017 年的时候，宝马前高管 Stefan Krause 离开了当时深陷泥潭的法拉第未来（Faraday Future），并于年底组建成立了名叫 Evelozcity（后改为 Canoo）的新电动汽车初创企业。后来该公司的多位高管遭到了前东家的起诉，理由是挖墙脚和窃取商业机密，但双方最终于 2018 年底达成了和解。尴尬的是，在努力了多年之后，Canoo 的账面资金也即将耗尽。
（图自：Canoo 官网）
Canoo 报道称，剩余资金仅够该公司维持到下一个季度，且当前无法确定其是否能够在之后维持生计。
尽管这家电动汽车制造商正在生产多款 EV 车型，包括多功能运输车 MPDV 和 Pickup Truck 皮卡。
但该公司还是在 Q1 财报中写道 —— 截至本公告发布之日，我们对 Canoo 的持续经营能力存在重大疑问。
在 2019 年首次亮相的微型巴士的设计基础上，Canoo 打造了该系列交通载具产品线，且最初仅计划以订阅的方式向广大客户提供服务。
不过截止 1 季度末（3 月 31 日），其仅剩下 1.049 亿美元的现金和等价资产。过去 3 个月时间，其亏损达到了 1.254 亿美元（仅去年 1 季度就亏损 1520 万美元）。
Canoo 董事长兼首席执行官 Tony Aquila 在一份声明中称，该公司拥有 6 亿美元的“可用资金”来支持 EV 系列车型的生产。
包括现有股东承诺的私募（PIPE）款项和与融资合作伙伴 Yorkville Advisors 签订的股权购买协议提供的总计 3 亿美元，以及该公司另外申请的 3 亿美元（Universal Shelf）通用款项。
最近几个月，Canoo 一直在裁员。此外去年有报道称，美国证券交易委员会（SEC）正调查其与一家特殊目的收购公司（SPAC）的合并事宜。
本周早些时候，Canoo 还提起了诉讼，以收回有中资背景的重要投资者的那部分利润。