推广 - 传媒 2021-11-10T15:46:57 +08:00

全新第二代GS8试驾评测

“如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋,那它就只是个移动工具而已。”这句曾用在跑车上的经典车评,放到如今的家用SUV上也成立。

10 年前,SUV以符合国人日常用车需求的工具属性,在国内市场步入发展的快车道。 10 年后,市场上开始出现新的潮流:一些新车,既能把工具属性做到满,又在工具之外带来一些玩的特征,比如科技感、比如越野能力,并由此成为了消费者的新选择。

广汽传祺全新第二代GS8,就是这样一款将工具属性和玩具属性拉满的SUV。

(入新境,越非凡——全新第二代GS8)

11 月初的成都,一场包含城市日常通勤道路、多种越野项目的试驾之旅,就将全新第二代GS8 的强大性能展现了出来。在这次试驾中,能感受到全新第二代GS8 是一辆出挑的家用SUV,也对它的强大科技和越野实力有了更深了解。如果用一句话总结,全新第二代GS8,就是一台能让人每次上车都感到兴奋的SUV。

视觉体验MAX,映入目中皆是细节

这次试驾之旅,从抵达成都的那一刻就正式开启。驾驶全新第二代GS8 从双流机场出发,一路远离城市喧嚣抵达眉山,全新第二代GS8 一路上赚足了路人目光。“展威翼”前脸造型,锋利且具有切割质感的镀铬条幅,成轴对称分布于内网上,尽显稳重成熟但不失锋芒个性的绅士形象。

(全新第二代GS8 展威翼前脸造型)

最让人惊艳的,还属“征服之眼”大灯。头灯延续了上一代GS8 四颗灯珠矩阵式布局并结合了全球首创的开合式设计。解锁车辆,征服之眼刹那睁开,这种充满仪式感的设计,与上世纪的跳灯设计有异曲同工之妙,但更具科技感,广汽传祺不负“中国灯厂”之名。

(全新第二代GS8“征服之眼”大灯,首创开合式设计)

来到侧面,全新第二代GS8 整体车身姿态强壮具有力量感,车身侧面凛冽的刚直腰线,从引擎处贯穿至尾灯,营造出蓄势待发的矫健身姿。作为一台轴距2920mm的中大型SUV,整车没有表现出笨重油腻的感觉,而是在稳重中带出一丝野性。

(全新第二代GS8“光塑曲面”型面语言)

内饰体验MAX,触手可及豪华立显

走进车内,全新第二代GS8 呈现出横平竖直的整体格局,简洁大气,得益于4980×1950× 1780 的超大车身尺寸,全新第二代GS8 拥有五座到七座的座椅布局可选,同时第二排还具备“女皇躺椅”功能,取下前排头枕,就可轻松将前排坐垫、靠背、二排坐垫连接成一张舒适的组合床,这无疑是外出自驾旅行的神器。

(全新第二代GS8 女皇躺椅)

双屏的表现同样令人惊艳,12. 3 英寸液晶仪表盘拥有四种主题风格可选,14. 6 英寸中控屏集合了车内绝大部分的功能操作,避免了大量实体按键,使整体内饰更为简洁。

车机方面,全新第二代GS8 搭载了ADiGO4. 0 智驾互联生态系统,涵盖了导航、AI语音等科技功能及丰富的娱乐功能。另外,它还支持可视化三维车控、快速调温等便捷功能。另外值得称赞的是响应速度,通过对不同应用的打开、滑动切换,一系列指令操作起来都很流畅,即使打开多个应用,也没有出现卡顿的情形。

(全新第二代GS814. 6 英寸高清液晶中控屏+12. 3 英寸高清液晶仪表盘)

科技体验MAX,让驾驶更轻松有趣

启动全新第二代GS8,设置导航目的地,轻点油门,往目的地驶去。AR-HUD功能让你眼不离路,不仅成像清晰,成像的尺寸也是同级领先,还融入了AR导航和辅助驾驶等信息,增加行车安全度。

(全新第二代GS8 AR-HUD功能演示)

同时,全新第二代GS8 配备了L2+级的驾驶辅助,只要按下超级智驾按键,便可一键启动,让驾驶更加轻松、安全。此外,全新第二代GS8 配置了FAPA融合泊车功能,可实现空间及线车位全自动泊车。在试驾中,面对由玻璃杯围成的临时狭小停车位,全新第二代GS8 每次都能在不碰倒玻璃杯的前提下轻松泊入,真正解决了大车难停车的担忧。

(全新第二代GS8 融合泊车功能)

另外全新第二代GS8 还配备了一个非常实用的功能——540°透明车底功能。在360°全景的基础上,通过车底透明化,实现540°全景功能,避免擦碰或是底盘剐蹭。这次试驾还设置了盲开挑战,遮挡全部车窗,仅靠540°全景功能通过预设障碍。不得不说实际体验后,这个功能非常实用,成像清晰度高,画面反馈流畅及时,并无出现延时或卡顿情况。

(全新第二代GS8540°透明车底功能测试——盲开挑战)

操控体验MAX,动力输出随叫随到

来到驾驶感受部分,全新第二代GS8 燃油版搭载的是2.0T+8AT的动力总成,最大功率 252 马力,峰值扭矩 400 牛米。在行驶过程中,可以很明显的感觉到,涡轮介入非常早,在持续的加速下,动力的输出依旧保持稳定线性。这套爱信第三代8AT变速箱与发动机的匹配也非常契合,尤其在城市堵车路况时,变速箱表现非常平顺,而在急加速的时候,变速箱也能及时响应,迅速降档。

(GPMA科技豪华大型SUV——全新第二代GS8)

除了这套黄金动总之外, AVDC影子车手也不可不提。影子车手即为广汽自适应车辆动态控制系统,它可以通过 “域控制”技术,将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成,达到车辆自适应动态控制效果。在实际体验中,AVDC影子车手更像是润物细无声的悄然介入,无论是操控转向、加减速,在你操控时,它可以更加贴合你的驾驶习惯,让你的整个驾驶过程更加流畅稳定。

(全新第二代GS8 AVDC影子车手功能)

最后,值得一提是全新第二代GS8 的 NVH表现,得益于全新第二代GS8 领先的NVH技术,在全车 42 处覆盖隔吸音材料, 32 处关键部位设计声学隔断设计下,无论是发动机舱或者是路面传递的噪音,都隔绝的非常好,怠速噪音仅36db,时速80km/h时也仅有60db。

越野体验MAX,钜星底盘稳如泰山

如果说在城市路况只是小试牛刀,那在越野挑战中,全新第二代GS8 的性能得到了更好的展现。在由起伏路、斜坡路、双驼峰等组成的复杂赛道上,全新第二代GS8 充分展现了其优异的驾控实力。首先是操控性,即便是遇到S发夹弯路,在齿条助力转向系统DPEPS及高性能轮胎等加持下,新车转向十分精准。

(全新第二代GS8 越野试驾)

其次是通过性,全新第二代GS8 也丝毫不虚,在面对双驼峰、泥泞路等路况,2.0T发动机迸发的强大扭矩,配合博格华纳智能电液式四驱,轻松穿越障碍。最后是对于底盘的终极考验,面对碎石路、枕木路等各种颠簸路况,以高速通过时,最考验车身刚性以及底盘滤震性。全新第二代GS8 钜星底盘在遭遇这种极限路况时,底盘的整体表现非常扎实,面对连续性颠簸路况,悬架回弹速度很快,大大降低了面对冲击的不适感。

(全新第二代GS8 越野试驾)

作为家喻户晓的国民车型,GS8 在五年间实现了属于广汽传祺乃至自主品牌的里程碑。如今全新第二代GS8 全面进化而来,在日常用车的工具属性之外,又加入了众多科技、越野的玩具属性。最令人兴奋的中国品牌SUV里,它绝对能名列其中。强大的实力让它的预售成绩也十分出众,期待全新第二代GS8 在上市之后,将会有更好的市场表现。

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